这是一艘五桅全帆装帆船，全帆装，意思是所有主桅上全是四角横帆。

    他们两个的本意很简单，这本来就是一种定期航行的船型，利用信风或季风跑一次就运个够。

    该船全长达146.9米，船体长为131.9米，两柱间长121.92米，船宽16.4米，型深10.24米，吃水8.3米。

    船体总吨数为5081吨，载重量8100吨，满载排水量为11330吨。

    五根桅杆均为钢制，从龙骨到桅杆风凉话。

    “用得着费事建这样大的木头船吗？铁皮一包就完事了？冒充钢船？”

    当时，吴杰厂长挤出笑容说：

    “这不是先紧着陆上用钢嘛！咱这船用上六十年都没有问题，等着将来啊，当成海军军官的训练船，多好啊，想想吧，在那面的世界里，全世界就咱国的海军没有全帆训练舰。

    只要用它来训练远航，什么配合啊，信任啊，共同抵抗风浪的精神啊，全出来了。”

    这话有道理的，别人也无法说什么。

    这船虽然是客货混装，但是只有五十个房间，当然挤一挤还能带上一百人。

    “你这客舱人数太少了吧？”

    樊修副厂长快言快语地说：“不少了，运人的成本可太高了，没有高附加值的商品合算！”

    从成本上看，是这样的，他们两个人的初衷是，这样的商船在超过一万公里距离运输五趟后，就要回本，否则不利于推广这种船型。

    郑家造船厂的工程师时不时就跑来观看，所以他们相信，只要自己这面成功了，他们马上就厚着脸皮要图纸和模型。

    当然，他们也会给真金白银的，但是两位厂长还真不在乎这个，他们希望能快速推广这种船型，一定要把海上运输的速度搞起来！

    这两个人都有一个恶趣味，他们最愿意听到现在巴西地区的种植园，天天有倒闭的新闻。

    古代的巴西地区为印地安人居住地。

    一百多年前吧，在1500年4月22日，葡萄牙航海家佩德罗卡布拉尔抵达那里了。

    他先是将这片土地命名为“圣十字架”，并宣布归葡萄牙所有。

    由于葡殖民者的掠夺是从砍伐巴西红木开始的，所以“红木”（brasil）一词逐渐代替了“圣十字架”，成为巴西地区的统称。

    本来巴西地区经济的主角是甘蔗。

    甘蔗是从葡萄牙殖民者从佛得角移植过去的，这东西到了巴西，插在地里，没有人管，都能长得又粗又壮，水热条件实在是太好了。

    而且甘蔗榨汁也不需要什么工具和技巧，就用黑奴，像驴子拉磨一样，就能把最后一滴甘蔗汁榨出来。

    但是，从汉唐集团在1654年收复了大陆的北方后，他们为了保住东北地区的经济发展，他们一开始倒贴粮食，货款发放农业工具，还货款提供化肥和农药，最重要的是抽调了农业机械设备，让他们大面积广种甜菜这一种经济作物！

    这把当地幸存的农民吓坏了，不种粮了，这不要闹饥荒吗？！

    但是他们不敢怒也不敢言------他们过去都是农奴，鞑虏的话不敢不听，何况汉唐集团的人比那些人还厉害呢？！

    当一下子下发他们半年的口粮时，他们马上乐了，全是大米啊，不怕了，你们折腾去吧。

    那个时候，这些先期投入是巨大的，连最相信汉唐集团的股民都怕了，股市指数都要准备冲一千点了，又下降了。

    《汉唐时报》也不知道为什么抽风了，马上连载甜菜制糖的优势，但是汉唐集团的先期投入还在增长。

    当时不投入不行啊，这里和中原地区又不一样了，中原地区属于还有点