骜牵头的那些基建投资。

    虽然被明州那边提前拿下了三四亿人民币的预算，幸好包船王这边的资金流还比较宽裕，所以跟顾骜说好的钱塘新机场与配套高速公路的投资都还拿的出来。

    稍微谈了一下初步条款之后，因为钱塘这边的两个项目，顾骜也答应过要跟在包船王后面支援一股（纯粹的财务性投资，表现一下诚意，并不会参与后续的任何项目管理），所以包船王的女儿女婿，自然也要等顾骜回国，一起坐下来稍微谈一谈，才好正式签。

    另外，包船王还在越洋电话里跟顾骜提了另外一个事儿：

    三年前，顾骜跟摩纳哥人筹划挤兑法国人、利用法国人和布列塔尼亚人在纳鲁罗瓦环礁的环保争端风口时无法双重标準的机会，拿下了摩纳哥的领海填海造地权。

    当时，顾骜和摩纳哥人都丝毫没有造船业和海洋工程业的基础，所以顾骜就另外筹措了一笔资金和资源，委託包船王帮忙研发和建造大型抽沙吹填船。

    这个项目的研发和建造周期当然是很长的，所以顾骜都已经快忘了这事儿的进度了。他自己本来也没真心想在80年代就填海造地开发房地产过。

    因为80年代的楼价根本不够高嘛，无论世界哪个国家哪个城市，哪怕是摩纳哥蒙特卡洛的楼价，也没有足够高到让填海造地盖别墅都有暴利的程度。

    也正是因为这种重型远洋工程船舶的周期太长，顾骜才有借口买了一条“卡洛琳公主号”，作为“摩纳哥王室许诺了他博彩业牌照后，却没经营用地来兑现这块牌照”的临时措施。

    可见远洋抽沙吹填船要形成工程产能，怎么着至少也要比“卡洛琳公主号”平顶博綵船投入营业的时间点晚上很多，那才解释得通嘛。

    否则要是那边“卡洛琳公主号”才刚营业一年半载，你这里就可以工程化应用了，美国人还不怀疑顾骜别有用心？

    你连这一年半载的时间差都等不了、非要买艘平顶船先过渡一下？

    幸好，现在“卡洛琳公主号”已经买来一年半多了，装修完散完味儿正式营业，也有一年了。而包船王那边的远洋吹填船只是刚刚完成初步舾装、进入测试，这个时间差节奏就比较说得过去了。

    包船王在电话里说，新船会就近在大屿附近测试一下效果，然后作出微调、更新一番设备，预计明年年初可以正式交货驶往欧洲。

    这个节奏也是比较合理的了。80年代，造那些三五万吨的、有点技术含量的工程船只，怎么也得九个月到一年的船台施工、再加上下水后差不多同等时间的舾装。

    而顾骜要的这个货色还要加上研发周期，所以现在这个速度是正常的。

    首艘包船王是外包到了他在国外控制的船厂建造的，不过技术资料这些都是由包船王掌握。因为首艘下单的时候国内的船厂力量还比较弱，而且也敏感。

    不过只要这条使用顺利，未来总结经验后略作修改，后续舰型都可以慢慢挪到国内来造，比如给江南造船厂下单也没问题，这些都是后话了。

    至于包船王说的在大屿先测试一番，则是说的香江新规划的国际机场了历史上，香江后来的新机场就是大部分靠填海来规划的，最终在98年，回归满一周年后才交付使用。

    现在，或许是顾骜对香江的开发规划产生了一些蝴蝶效应吧，规划署也提前了一年多进行规划，所以香江的新机场目前已经有点风声了，要填海的区块也已经暂时划定。

    布列塔尼亚人在规划上下的黑手自然是不会少多少的，历史上光是填海就花了90亿港币，完全是布列塔尼亚人走之前不仅想把它们统治期间结余下来的财政收益花光，还想临走发一大笔债，丢给接盘的中方来还。

    不过这些都是鼠肚鸡肠的