很显然，他才是负有审卡责任的那一方，而船厂的人则更倾向于促成生意，不想多事。     卢卡斯专员清了清嗓子，开门见山地问：“罗伯特，废话我也不多说了，我觉得，摩纳哥人这次买奥利司坎尼号，有很大的风险，会导致其附着的军用技术向海外泄漏。     我们查到，摩纳哥王室这次开设博彩公司所涉及的执照，同时授权给了一个中资商人顾骜，也就是说，未来这家博彩公司的股权里，是有中资股的！这不符合统筹委员会的一贯尺度。我们希望CIA接受这个评估意见。”     罗伯特只是微笑不语，然后对着另一边的罗尔斯经理微微抬了抬手，诱导性地问：“这个问题，我们确实应该慎重评估。不过，技术是否有泄漏的客观价值，我觉得还是由专业的工程人员评估比较好，不是么？不妨听听最了解船况的人怎么说。”     受此鼓励，早就想甩掉烂摊子并且赚点改装费的罗尔斯经理，连忙拿出一些资料：“我觉得，这艘船毫无技术窃取的价值。     众所周知，目前海军还在服役的主力，是福莱斯特级和小鹰级，这两级所有舰只都还在现役中。再往上追溯、目前即将逐步退出现役的，是中途岛级，FER已经退役六七年了，珊瑚海号船况也不太好，也要退，倒是最早建造的中途岛号状态依然很坚挺——     当然了，这也是必须的，谁让中途岛号是我们纽波特纽斯造的呢，而FER和珊瑚海那俩辣鸡不过是因为当年战时产能紧迫、让塔科玛船厂那种烂货搭把手，果然质量不行……”     罗尔斯经理说着说着就有些职业病，开始冒出几句同行相轻的喷辞。     罗伯特和卢卡斯听了也是直摇头。在美国海军界，纽波特纽斯看不起其他家代工的航母，那也不是一年两年了，是几十年了。     “请说重点。”罗伯特不得不清了清嗓子，提醒对方别歪楼。     罗尔斯经理抱歉一笑，然后继续絮叨：“嗯，不好意思——我的意思就是，中途岛级已经是目前还有军事实用借鉴价值的最老古董了。甚至可以说，要不是两年前F18开始服役，连中途岛号都保不下来，说不定就跟FER一样被报废了。因为中途岛级的飞行甲板，是起降不了F14的。     可是奥利司坎尼是什么？那是一艘埃塞克斯级而已，而且是一条比中途岛级还晚了三年服役的埃塞克斯——作为埃塞克斯，它的同类都是43/44年就服役了，而奥利司坎尼拖到了50。     我觉得摩纳哥人看上它，无非是觉得它的壳子船况还不错，可以拿着‘航母’的噱头去拉客，军事上又不敏感。毕竟它能够起降的最先进的飞机，也只是20多年前的F4鬼怪，比中途岛更烂了一级，连F18都用上不去。     我们可以将心比心设想一下，如果是有假想敌想窃取什么，他们为什么不趁83年F18服役并且在中途岛上上舰实验成功之前、把当时已经报废的FER买下来？为什么要拖到F18都形成战斗力了，再退一级买更老旧的奥利司坎尼？所以我觉得这东西拿去就是发展旅游业的嘛！”     罗伯特听了频频点头，然后转向卢卡斯专员：“专员先生，不得不承认，纽波特纽斯方面的专家意见是有道理的。‘奥利司坎尼’从军事技术角度来说，已经没有被统筹的价值了。     而且根据我查到的资料，海军前几年就已经将其列入了‘允许被作为回收废铁拆解出售’的名单，底价是200万美元，按废铁卖。还因为没人响应流拍了。对方选中它，非常合情合理。”     说道“奥利司坎尼号”的卖废铁，这事儿历史上还真是折腾了好几拨。原本第一次出售签约在1988年就达成了，结果废铁商不肯出拆解费，非要整个拉走，拖着款项，然后一直扯皮了七年，到95年被海军重新收回重新出售。     结果换了家承包商之后，继续拖海军的钱，两年了款