看来，香江要建新机场，完全没必要填那么多海。哪怕选址不变，坚持在大屿山搞，也可以平整更多的沿海缓坡。平整山地，比从零开始填海成本要低得多，起码相差五倍不止。     布列塔尼亚当局趁着他们在香江说了算的这最后十几年，非要规划填海造地这条开发总纲，分明是为了过分强化本地的所谓环保势力，为后续咱中国人自己完全接手之后搞开发设置障碍。”     韩婷这几句话，着实是说得鞭辟入里，不愧是当年外交学院出来的老师，简直洞若观火。     80年代中期开始，规划香江需要新机场，这个决策本身并没有问题，需要填一部分海，也没问题。但关键是对环保、丁权、等等各方利益的保护程度是否合理、是否吹毛求疵。     有点工程意识的人相信都能理解，比如你搞一个项目，如果对环保的要求是95，可能是一个价钱，如果提高到98，可能成本直接就翻一倍了，你要追求100，那说不定还要再翻倍。     同理，要是一个国家对每年车祸死人的容忍度，从国民人口的万分之一，压低到“一个都不许死”，那肯     定会导致社会交通陷入瘫痪、整个经济都不行。     这并不是说命可以计价交易，只是具体实践领域的人都要接受现实，不能只唱高调。     而布列塔尼亚人显然是动了“反正十几年后的财政钱也跟我没关系了，所以走之前吃干抹净突击花光。不但要把现钱花光，还要借一大笔基础开发债券，然后把赤字亏空留给接手的人还”的心思。     在这种思想指导下，自然什么都能吹毛求疵，把成本做到最贵，完全不讲效益。同时高调唱过之后，其他人想讲效益也会变得困难，容易被不做事的键盘侠喷子对比指摘。     顾骜知道韩婷说的都是真的，不过他的态度依然乐观：“你说的我何尝不知道，但问题也没那么严重至少比我曾经设想过的，布列塔尼亚人可能做的坏事，已经封堵了七八成了，剩下的都是小问题，想办法总能解决的。”     顾骜之所以乐观，显然是因为他知道，如今这个局势，已经比平行时空好太多了     两年前，他把米娜安插到部里的国际关系研究室时，那一系列风控评估的绝密内参，终究是发挥了作用的，也在双边的备忘录中，提前堵漏了好几个点，让布列塔尼亚人使诈的操作空间小了很多。     顾骜现在，至少可以不用怎么考虑“突然比前些年扩张的丁权”问题，也就可以少花大量精力在处理香江钉子户上。开发项目征地的难度，依然是跟70乃至60年代持平的，没有上升。     唯一需要解决的，无非是一些假托环保借口、实则拒绝一切开发的组织和势力，不过这些势力也比历史同期要弱一些、他们能仗恃的借口也少了几条。     具体不好多说，反正都是顾骜当初假借米娜之手、通过国际关系研究室的渠道封堵掉的。     所以，略掉不便描述的细节、单说结论的话，那就是历史上90年代乃至新世纪，香江人拖延了二十年都没法完成的开发进程推进，到了顾骜手上，未必没有机会。     韩婷听顾骜略微分析了一波，也大致认识到主要矛盾点在哪儿了，意识到“至少已经堵掉了更多恶化的可能性”，重新鼓起了几分信心。     韩婷便继续追问：“那么，我们这么直说吧，你如果把张仲谋拉来，未来的半导体产业园区、配套，你准备放在哪儿或者说，你指望当局和本地大亨们配合你，开发哪一块区片”     “这事儿车上说不清楚，一会儿回屋我拿地图给你说。”顾骜解释道。     韩婷便不再纠缠，只是静静靠着车窗，看着窗外的街景。二十分钟后，车子到了山顶白加道的顾园。     韩婷也不推让，就当是自己家一样大咧咧当先推门进去，很熟门熟路地从顾骜书房里抽出一张比例非常详尽的香江地图，摊开在书桌上