其实，不仅仅是马路，实际上郑州还存在着许许多多的问题。譬如说二七广场的电动扶梯。大约姆(估计)是前几年建好的，可是，建好了就几乎没有用过，一直是立着提示的牌子。牌子上大概有三个方面的内容：高峰期间，暂停使用；雨雪天气，暂停使用，正在维修，暂停使用。好像是三个牌子，交替使用。不管哪个牌子，反正就是告诉你电动扶梯，暂停使用。好像是刚刚建好的时候，偶尔运行过几次，就再也木扭动过。政府为了方便百姓出行方便的举动，就这样成为了泡影。我觉着，肯定是那些管理单位为了省劲，而不愿意开动这些电动扶梯。这样一来，可能是几百万的资产，就成为了废品。这不是巨大的浪费吗？

    还有郑州市内的人行过街天桥。你留心一下就会知道，郑州市内的过街天桥，如果仅仅是单单过马路的一条，还没有什么问题，建好就行。要是建在十字路口的，就很奇怪，很少有完整的。就是郑州市最为繁华，最为热闹的二七广场，其人行过街天桥，六条马路上面，也只有北边的二七路，东北方向的人民路，东边的西大街有天桥，而南边的德化街和西边的正兴街和解放路上，就没有天桥。二七广场北边不远的地方，是郑州市著名的百货大楼，门前有个十字路口。这个路口的过街天桥是横跨在东太康路上，只有路口的四分之一。顺着太康路向东，到人民路交叉口，这个十字路口的过街天桥是二分之一。过街天桥只架在正东方向的商城路和西南方向的人民路。而东北方方向的人民路和西方的东太康路上，却没有天桥。还有花园路和东大街交叉口的天桥，也是缺一边。可能大家都记得，前几年发生过这样的事情。在网上，全国各地的人们，都曾经议论和指责过郑州人素质不高，旁边就是过街天桥，上面行人寥寥，地下，是人们一窝蜂地横穿马路行为。当时网上曝光的那个过街天桥，位于嵩山路和棉纺路的路口，外地人不知道，那个天桥只有路口的北边，既嵩山路的一侧有。四条道路只有一条有天桥，三条木扭。你说，行人过个马路，走了高架天桥，下来还得横穿马路，那谁还非要费劲爬那个过街天桥？至于像紫荆山那样的三层立交桥，两层立交桥有不少，但是，那根本就木扭行人的什么事，那是专门修给汽车的。没有人能够说清楚，郑州市的人行过街天桥，为什么只修一半？或许是为了树立郑州的特色？当然，修建完整的人行过街天桥尽管不多，也还是有的。就像文化路和黄河路交叉口的人行过街天桥，文化路和东风路交叉口的人行过街天桥。不信你去看看，那两个地方，过街天桥上，行人还是不少的。当然，素质不高、放着天桥不走，横穿马路的郑州人还是很多的，说比比皆是也不为过。

    现在，因为修地铁，文化路黄河路交叉口的天桥已经扒掉。因为这种没有一点前瞻性的规划设计，郑州这样修好不长时间就扒掉的立交桥还有很多。还有就是快速公交车的站台，据说修建一个快速公交车站台要花一百多万呢！对于这些设计施工者来说，扒就扒了吧，反正花的也不是他们家的钱。而且重新设计，重新施工，他们又能大赚一笔！

    说到前瞻性，还要说一说郑州市内的高架路。一条南北向的京沙快速路的北段，是五车道，向北是出城的，三车道，向南，是进城的，两车道。这条路从开通那一天起，早高峰时间就是大拥堵，天天如此。难道说设计者真的不用计算现在的车流量和以后的车流量吗？另外一条东西方向的陇海快速路也是这样，一开通，早晚高峰期都是堵得稀里哗啦。既然这样，干嘛要花巨资修建这样的快速路呢？

    再说郑州的马路。不知道是不是因为郑州的车多，还是郑州的车重，要么就是郑州的胖子太多，反正是都把很多的马路都压坏了。在郑州市内，不管是大街还是小巷，平平展展的马路，还真是个稀罕物，哪怕就是刚刚修好不久的马路，也像麻