可能在不远的将来就流经市内的贾鲁河，恐怕木扭一处修建了桥下过街通道。如果把这些桥底下都修建成过街通道，建筑成本并不大，而对于缓解郑州市内的交通压力，肯定会起到巨大的作用。因为，佯会儿的郑州，每天街上电动车、自行车，还有行人，就是一个庞大的洪流。郑州的堵车，和这些，关系极为密切。

    当然，关于减轻城市拥堵的问题，不仅郑州是这样，估计全国各地都是这样。就像首都北京，都堵成什么样子了，那些所谓的治堵方案，都是有关部门加上一些专家，坐在屋子里绞尽脑汁，闭门造车。为什么不发动整个社会呢？整天说，三个臭皮匠顶个诸葛亮，那为什么不把那些个臭皮匠都发动起来，让全国的臭皮匠们群策群力，献计献策，或许，中国大小城市的交通状况，肯定比现在要好很多。如果确实能给解决拥堵的方案给予重奖，也许，全国大大小小城市的交通状况，要顺畅很多。反正，不会是现在这个鳖孙样子。

    还有一个现象，相信大家都看得到，那就是在每一个城市通往郊区的主要马路上，每天早上，马路的一边是出城的车流滚滚，马路上挤翁不动，而另一边的马路上，进城的车辆寥寥无几，马路上空空荡荡。晚上呢，情况完全反过来，进城的马路拥挤不堪，出城的马路车辆稀少。在所有的节假日里，进出城市的高速公路出入口，现象比这还要严重。每每看到这些，我都暗暗着急，有关部门这些人为什么这么笨？为什么他们不想想办法，改变这种一边是堵得不亦乐乎，一边是空空荡荡的局面呢？如果用活动的隔离装置，轻而易举地就能够解决这种状况。早上六点的时候，把隔离装置往左边移动，让出城的车道多出来两条，高峰过后，恢复原状，下午四五点晚高峰到来的时候，再把隔离装置往右边移动，让进城的马路多出来两条。假如马路是八车道，双向四车道，双黄线在中间。早高峰时，出城的用六车道，进城的用两车道。晚高峰时，进城的用六车道，出城的用两车道。这样一来，会不会使堵车的现象，大为减少？可能有人会觉得，每天这样移动三次隔离装置，太麻烦。想简单省事还不容易，那就直接在马路上划线就行。两边靠近双环线的四个车道，标注上允许车辆行驶的时间就行了，我觉得一点都不麻烦。节假日进出城的高速公路，也采取这种方法，还会是一边的马路像停车场，一边的马路空空如也吗？

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