不得不说，在资金充足的支持下，技术改进的速度是很快的。

    相对于基础材料进展的龟速，应用技术发明的速度要快的多的多，何况还有朱由检这个存在。

    当朱由检再一次见到正式出售的四轮马车的时候，他已经感到吃惊了。当初，他在画四轮马车的时候，基本上把后世的一个车型带着画了过来。

    如今呈现在他面前的，这个马车的外形和一些基本的构件，已经相差不大了。当然，一些隐藏的细节还是不能跟后世的比。

    比如轮子，是又一次重大的改进。大明时代的车轮，官方的基本结构跟后世不大，民间的甚至有一整块圆木板的。

    大明的车轮一般都是纯木制，然后分成多块分装弧形外轮构件，撑条也是木棍，再用铆钉连接在一起。最外面一层用硬木包一圈。

    毕向东的改变，是让轮子的尺寸标准化。先打制一个带外深槽的铁圆框，然后把等分成九块的大小一样的弧形木块用螺母镶嵌在铁槽里面，轮条改用铁条支撑。

    整个轮子看起来像是瘦了一大圈似的，其实直径还是跟以前的一样。有点像一个放大版的自行车车轮，不再像这个时代的车轮那样笨重难看。

    如果把弧形木制构件换成橡胶外胎，那就是后世的车轮了。可惜，杜仲胶在没有添加剂的情况下，根本就不能代替橡胶轮胎使用。

    改进的车轮最大的优势是维修方便，最容易磨损的是镶嵌的木块。车夫只需要备用几块不大的弧形木块，一把扳手，几个螺母就能很快在不拆线下来的情况下更换。

    当然，军用版的任然要厚重一些。虽然也是这种构造，但是轴承却使用的是最新发明的滚轴轴承。

    南京城西市的一块露天大棚子里，已经整齐排列着近三十辆崭新的马车。

    马车一共开发了六个样式，从最高级别的至尊版，到拉货用的民用板车，就三个等级，每个等级又分高低配。

    最低的低等级的低配版售价当然最便宜，基本上利润不多，甚至就是一个基本的框架而已，连车轮都不带改进的。售价十五两。无非卖的是多了一个轴承个转向构件而已。而所谓的高配，就是加了一个可以拆卸的封闭式车厢，四面透风，十八两银子。

    听说市面上已经有能工巧匠仿制出了转向构件，不过用的是木头，据说造价不到五两银子。轴承这东西就不是一般作坊目前能生产的。

    中等的低配版是改进了构件，车厢也不透风了，车窗拉了窗帘，明显是适合一般家庭使用，价格也很亲民，二十八两银子。高配多增加了一些减震，车厢里面也增加一些软垫和装饰等等，比如车窗多了一小块透明的琉璃，有一个成人的脑袋大小。售价三十八两。

    高等马车的标配就奢华的多，最大的改进就是车窗，左右和后面均使用了大块的玻璃，整个车子里面一览无余，内饰也使用了最好的轻纱，一个漂亮的宫女装扮女子坐在里面，隐隐约约可见她姣好的面容，售价六十八两。高配版仅仅作为展示用，因为这个是车厢是封闭式的，据说可以抵挡刺客的暗箭，只能售卖给一定品级的官员和贵族。售价八十八两。

    朱由检躲在看热闹的人群中无耻的笑了，九儿搞出来的这一套等级划分，明显是一套成熟的营销策略。

    一般人家肯定会选择中等的购买，因为使用，价格也不高。不要以为九儿卖的太低，这还只是车子的价格。马车，顾名思义需要马来拉的车，关键还是你要有马才行。江南马匹的售价可不便宜。

    高级的马车明显是给有钱人充面子用的，那种若隐若现的玻璃窗，当然是给秦淮河的姑娘们准备的。

    销售场面还不错，朱由检甚至看到一群小地主们买了最低级的标配马车，转身牵了一头牛把车拉走了。这