刚刚内森已经先用各种事实，推论，将眼前这些格鲁曼的工程师们意见给统一了，雄猫的改进，是有前途的，仅仅超音速巡航，就可以秒杀别的战机了！     接着，内森就可以把自己的想法继续抛出来了。     “我们也要重视新技术的使用，比如，现在的f-14，必须要增加电传操纵系统。”内森继续展开了自己的思路。     电传系统，是刚刚已经提过一下的，不过后来转移到了可变后掠翼存在的必要性问题上，所以就隔过去了，现在，内森才继续开始阐述。     现在，电传系统才刚刚出现，连f-15都是液压操作的，只有f-16上了电传。     它有什么优点？     把飞行员的操作，转变为了电信号，输入给电脑，再由机载电脑来操作，这样，就可以优化操作了，比如，它可以同时控制多个舵面，再比如，当松手之后，它就可以自动改为平飞，等等。     “现在，我们的降落速度还是太快了，所以我们在挂载六枚不死鸟的时候，必须要扔掉两枚。”内森继续说道：“我们需要稍稍加大机翼尺寸，配备增加升力的新襟翼-副翼结构，而电传操纵系统可以帮助更精确地控制翼面;当副翼放下时，现有的 f-14 需要调整气动重心以消除副翼产生的机头下沉力矩。而如果用四余度全数字授权电传操纵系统，就配合改进的翼套小翼产生升力，抵消下沉力矩。这样可多携带两吨多的弹药返航，并且着舰速度进一步降低 12 节。”     内森的嘴里，不断地冒出具体的数据，让人感觉，他才是雄猫的总设计师一样。     “还有另一点，就是通用化改进，简单来说，我们缩减一个人，改造出单座的型号来。”内森继续说道：“这对于雄猫战机的后续发展，也是有很大的帮助的。”     雄猫为何会被虫子代替？原因是有多方面的，而其中当然有一个，就是飞行成本问题，要说在操作舰载机耗资最大的部分，绝对不是那一架架的飞机，而是一名名的飞行员。     飞行员的培养，是天文数字的，随着战机成本的高昂，训练飞行员的成本也在增加。     海军的历史上，一直都是双座的，比如之前的f-4战机，而现在的雄猫战机，也是双座，这是因为电子技术的限制。     早期的f-4战机，是为了发射麻雀导弹，是需要专门的一个人来操作的，而后来，麻雀导弹一个人就能操作了，但是，又出来了不死鸟。     雄猫战机的双座布局，前座负责驾驶和近距攻击，后座负责雷达搜索、预警和远程导弹制导任务，这样可以减少飞行员的工作压力，当然这也是海军的历来双座习惯要求，双座可以使飞机获得更多的视界，在执行远程作战任务，可相互切换飞行，减少飞行员疲劳。     但是，同时也带来了费效比的降低，海军研制f-18，本来是为了低成本，结果在83年的时候，f-18的价格就和雄猫几乎一样了，但是海军依旧装备了f-18，而这款飞机，大多数都是单座的。     在电子科技快速发展的时代，可以为雄猫提供更好的座舱环境，更友好的人机操作界面，在单人情况下在运行速度更快的任务计算机辅助下也可以实现自动驾驶、远近距攻击、雷达搜索、预警和一定的对地对海攻击任务。     当然，这不是说双座型就没用了，依旧会有一定的双座型号，它更适合执行远程攻击任务，特别是对地对海攻击支援任务。简单的说单座主要进行对空作战兼顾对地对海任务，而双座则是专司对地对海兼顾对空作战。     比如看后世的情况，美海军在17年拥有34个f18一线中队，其中18e中队19个，f中队10个，混编中队1个。4个18c中队。而马润拥有11个18c中队。     （c、e都是单座，f是双座。）     可见单双座几乎是按照2:1来编制的