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尘,污染太严重了。

    在这里,上午九点能见到太阳就是好的。

    放眼望去,这里的太阳都是灰黄色的,像是苏北老家不小心被腌过了的鸭蛋,黑黄黑黄。

    矿区周围到处都是黑灰色,房顶、栏杆、车上、道路两旁,都是煤灰。在这个地方呆上一天,伸出手来都是黑乎乎的。

    晚上睡觉前洗脸,必须接满一脸盆的开水。水少了,根本洗不干净。那用过的水,甚至可以直接当油泥烧了。

    去矿区的路上,煤灰甚至可以没过王大力的脚跟。

    路边的庄稼地更是灰黑一片,所有的庄稼都披上了一层黑衣。

    地里连一个活物都找不到,以前这里还有野兔子出没,现在连一只蚂蚱都没有了。

    它们已经无法在这里生存。

    住在这里的人,一大早打开窗户就闻得到刺鼻的煤烟味。

    尽管如此,矿区周围的老百姓仍然很感激王大力这样的煤老板,“因为有他们在,我们才有钱赚!”他们说。

    矿区路上,运煤的车辆一辆接着一辆,都是快要报废的车和没有任何牌照的车。这些车被当地人称为黑车,正是这些黑车在从事煤炭运输。

    为了获取最大利益,王大力这样的煤老板都愿意用这种车搞运输,把挖出的煤运出去。

    这些黑车大部分是早已经报废的圆头解放卡车。

    这些“上了岁数”的汽车,车身油漆斑驳脱落,“一磕一磕”地在盘山公路上缓慢前行。

    王大力有时候会突发奇想:如果有一天要拍电影,这些卡车甚至可以直接拉去拍解放战争的电影场面。

    细心的人还会发现,在加长重型运煤拖挂卡车队伍中,许多车没有任何牌照,而挂牌的车里,有近三分之一挂的是外地牌照。

    这个显然是为了逃避养路费。

    挂外地的牌子可以少缴不少过路钱,山西的养路费比内蒙古等外省份高得多得多。

    像王大力这样熟悉行情的煤老板,都采取这种瞒天过海的手法省钱。

    省钱的另外一个法子就是超载,这在煤炭运输行业,几乎是非常普遍的现象。在通往矿区的山间公路上,到处都是装满了煤炭的加长重型运煤拖挂卡车,缓慢前行。

    为了多装煤,很多卡车都进行了改装,一般都用的是特制钢板,再把车箱加高许多。超载的重量往往是核定载重的一半或者一倍。

    这些超载的重车下坡时,一段路开过以后刹车片有时候就会因为过热而失灵。

    很多重型卡车都用水管一路向刹车片滴水降温,无论是晴天还是雨天,矿区下山的路都湿漉漉的。

    超载的卡车一踩刹车,随着“噗嗤噗嗤”的刹车声,轮胎间就会冒起一阵阵水汽,迅速向四周弥漫。

    因为超载和路况不佳,公路两旁,掉了许多煤渣,附近有许多农民专门在路边以铲煤渣赚钱为生。

    一般来讲,两个人搭伙,一天至少能铲三四吨,依照现在煤渣行情,一吨煤渣就能卖60元,对于农民来说,这一天的收入已经是很可观了。

    这就是当地人为什么要感谢煤老板的原因。

    他们的生活逻辑很简单:谁给他们带来挣钱的机会他们就感谢谁,在生活的压力下,哪管什么污染不污染。

    长期在矿区生活的人,脸色都呈现出灰黑色,吐出的都是带着煤渣子煤味的浓痰。

    在这些人身上,经常会得一些莫名其妙的怪病,说完蛋了就完蛋了。这也是王大力不愿呆在矿区的一个原因。

    据说有一家医院曾经解剖过一位矿工的尸体,他的心肺几乎都是黑色的,那黑色绝不是劣质烟叶所致,而是煤灰煤尘。

    由此,污染当然可以作为改革
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