4月17日早上8点30分左右，新宿站5号站台发生了一起事故。当时开往东京的快速列车正在进站，而这一时间段正是客流高峰，有25万人在此流动。站台上挤满了上班上学的乘客，每隔2分10秒—20秒就有一辆车进站。

    这是号称日本最大吞吐量的车站，140日元的定额票卖得最多，每人平均乘车距离也是日本最短的，即，乘客的使用率是与日常生活密不可分的。

    与其说这事故是日常生活的延长，倒不如说是在日常生活中发生的更为确切。当列车开始进站的时候，站台上的乘客中有个人影飘忽忽地倒落在轨道上。目击者说，那人影犹如被风吹落一样飘落了下去。

    列车紧急刹车。为了挽救一个人的生命，钢铁的车体发出了嘎吱嘎吱的刺耳声响。但是，距离太近了。尽管司机尽了最大努力，但车还是接触到了人。站台上的工作人员连忙将人从车下拽出，但那人头骨碎裂而当场死亡。

    死者所携带的物品显示出其身份：山田广志（17岁），家住世田谷区樱上水三丁目XX号，是位专业学校的学生。马上同其家属联系，并请求他们前来认尸。

    对警方和死者家属来说，这种联系都是令人难受的。

    说起从车站站台跌入轨道之类的事故，应该讲有很多目击者，但是，当要将他们找出来时，却相当不易。这是因为，在现场的人都是过路客，倏忽之间便各奔东西了。

    特别是早上出勤的乘客，更没有一点余暇，所以无人留在车站向警方提供证言。尽管如此，警方仍接到几位在场的人打来的电话：

    “就在列车靠近站台的时候，那人就像跳下去似的倒在轨道上。”

    “好像是被人推下去的。”

    “站台上虽然人满为患，但还没到能把人挤出的程度。再说列车进站时，广播员还反复提醒乘客要退到白线后面去，所以说，不可能是因人多而被挤下去的。在列车到来之前，当然也不允许乘客从站台旁跳过来。我觉得：他是自己跳下去的，不然就是被人推下去的。”

    不过，这些证人当时都与现场有一段距离，均未看到最关键的一刹那，仅是从倒落的状态推测是“被人推下去的”。

    死者山田广志，高中退学后一直在家闲居，从今年4月进入位于饭田桥的商务专科学校，据说那天是第一次去上学。

    铁路公安员根据这些证言对前来认尸的父亲进行了询问，但父亲回答说儿子没有自杀的理由：

    “上初中时，他曾结交过一些坏朋友，但最近也想改邪归正、认真学习了。他说今后想干旅游行业，就在进入这方面的专科学校时，竟发生了这等事！”

    不幸的父亲捂着眼角。辨认儿子遗体的辛酸任务总是落在父亲肩上。母亲难以承受的辛酸义务并不能保证父亲可以承受，但是，既然是男人，就不得不承受。

    警务人员对此倾注了充分同情，但不能进一步踏入父亲的辛酸领域。

    没有死者被推下的确凿证据，就不能按照那些推测性的证言开始侦察。仅就这些证言，还不足以认定有犯罪行为。特别是没有人亲眼看到死者被推下去，故难以立案定性。

    此事作为一般事故而处理了，但负责处理此事的铁路公安员崎山总感到胸中窝火。

    如果这是起杀人案，那么，凶犯可是胆大包天。尽管是在大都市里不愿多事的人群盲点实施的作案，但毕竟是在不特定的众人眼皮底下去杀人，操作起来可不那么简单。

    无数双眼睛中也许就有认识自己的，而且站台上还有电子监视器，倘若行动失败，即便是再不愿多事的路人，也不会对杀人未遂袖手旁观吧！

    以前有不少依靠过路人协助逮捕犯人的案例，现在也收到了好几份“好像是被人推下