有的工程顾问公司都一样，大家都在比晚的。

    只好打开计算机，开启一个应该是工程图的档案，交互运用「PageUp」和「

    PageDown」键，以免被发觉是在摸鱼。

    当我又到捷运站准备搭车回去时，已经快八点了。

    因为工作性质的关系，我进捷运站前，还仔细观察了一下防洪措施。

    捷运站通常在地下，如果不能防范洪水入侵，后果不堪设想。

    一般捷运系统的防洪措施，主要包括防止洪水进入的阻绝方式，和万一洪水入

    侵时的抽水方式这两种。

    捷运站出入口的阶梯高度，便是阻绝洪水进入的措施。

    另外还需配合防水栅门或防水铁门来保护捷运站，必要时得紧急关闭。

    1992年5月8日香港发生暴雨时，便是利用这种措施发挥阻水效果。

    我坐在捷运站入口的阶梯上，然后弯腰，用手指丈量阶梯的高度。

    可能我的动作有些怪异，经过我身旁的人都投以诧异的眼光。

    我只好站起身、拍拍屁股，走进捷运站。

    等车时，还是不由自主地越过黄线，想看隧道内的防洪措施。

    从防洪设计的观点而言，隧道内绝对不允许进水。

    不管洪水有多大，捷运站入口处的防洪措施都有能力阻绝洪水。

    除非是洪水来得太快，或是人为疏失无法实时关闭防水门，才有可能导致隧道

    内进水。

    隧道内一旦进水，将严重影响列车行驶的安全，此时防洪措施应以抽水为主，

    除了在隧道内设置排水沟外，还应在局部低洼地点，设置集水坑和抽水设施，以便

    紧急排水。

    我看了一会，发觉气氛不太对，回头一看，很多人正盯着我。

    拥挤的车站中，只有我身旁五公尺内没有半个人。

    我觉得很尴尬，退回黄线内，低下头看着自己的鞋子，躲避所有异样的眼光。

    但我突然又想起，对这座城市而言，我是陌生人，不会有人认识我。

    所以我也不用太尴尬。

    车子来了，我上了车。车子动了，我闭上眼。

    然后感到有些疲累，还有那种不知名的孤单和寂寞。

    我不知道，我为什么会在这里？

    当初决定要离开台南来到台北时，没多做考虑，也似乎有些冲动，因为那时，

    我只想「离开」。

    每个人的人生都只有一种与一次，很难满足我们。

    我常会有个念头，就是逃离「现在」和「这里」；至于逃到「何时」和「哪里」，

    我不在乎。

    我只是想逃离。

    如果我在台南的工作很稳定，我仍然会想逃离。

    只是需要勇气。

    但现在台南的工作没了，正好给了我逃离的理由。

    车子到站了，我睁开眼睛。

    这城市什么都快，尤其是时间的流逝。

    不过六点到八点那段我不知道该如何度过的时间，倒是过得该死的慢。

    下了车，走了九分钟，拐了三个弯，就回到住处的楼下大门。

    一路上，我抬头看夜空、红绿灯、商店发亮的招牌、擦身而过的人。

    在陌生的城市中走路时，有时甚至会对自己感到陌生。

    正准备搭电梯上楼时，电梯门口竟然又贴上一张字条：「奈何电梯又故障，只

    好请您再原谅。

    少壮常常走楼梯，老大一定更健康。」

    第一次看到电梯故障时，字条上只写16个字；第二