使二桅船重新下水的任务总算顺利完成了。可是事情并没有完结。那船停在小河里并不是百分之百的安全。这里并没有什么荫蔽，大海里来的浪潮和西北方刮起的大风都会袭击到它。如果是在大潮汛的春秋分时期，它在目前的停泊地点连二十四小时都停留不了。

    康加满懂得这一点。因此，他的打算是第二天趁着落潮就开出小河。

    可是在离开之前，必须把船身全部检查一遍，尤其是船壳的内部情形。船身虽然没有漏水，可是在搁浅时，可能船底的木板，至少那些肋架，会受到损伤。因此，也许先要经过一番修缮，才能开始远程的航行。

    康加立刻派他的徒党把底舱里的压船铁搬开；这些废铁在左右两舷一直堆到和上面的舱板一样齐，把底舱都塞满了。这些压船铁也不需要全部卸下船，这样可以节省时间和精力。由于摩尔号现在的处境远说不上安全，时间还是特别要抓紧的。

    他们先把那些压船的废铁从底舱的前部搬到后部，这样就便于检查前部外壳的木板。

    康加和卡刚特仔细进行检查，另外由一个叫法加斯的智利人从旁协助；这人过去在法尔巴来索一个船坞里当过木匠，对于修缮这一行完全内行。

    在船首龙骨和前桅座之间，没有找到一处损坏。地板、肋架和木板全都完好；这些板子都钉得非常坚牢，在沙滩上搁浅时的震动，并没有使这些受到影响。

    他们又把压船铁再向前搬一点，查出前桅和主桅之间的船壳也一样没有损坏。那些桅橘的支柱既没有震弯，也没有歪过来。通往中舱口的梯子也没有移动地位。

    这时大家的注意力都集中到内舱最后的三分之一部分，从底舱尽头到船尾的龙骨。

    这里发现了一处相当严重的损坏，也说不上是一条裂口，不过是右舷的肋架陷了进来，约有四五英寸深。可能是二桅船在岸上搁浅之前，撞上什么礁石尖造成的损伤。这里的木板虽然还没有完全脱离，而且木板中间的填絮也并没有脱落下来，因此仍旧防止得了海水灌进来，可是损坏依然是严重的。

    这船一定要经过修理，才能开到大海里去。看上去，就算修理的材料和工具备色齐备，很可能还要花上整整一个星期的时间。

    当康加和他的伙伴发现是这种情形时，原来庆祝二桅船起水时的欢呼一变而为咒骂了；按照当时的情形，这也是人之常情。这条船难道就成为废物了吗？他们难道始终离不开司达登岛了吗？

    康加打断了他们的抱怨。

    “损坏当然是严重的，照摩尔号眼前这种情形看来，我们决计使用不了；一碰到大风暴，它就会裂开。往太平洋要走几百海里路。在半路上它就会有沉没的危险。可是这一点损坏可以修好，而且我们一定要修好。”

    “在哪里修呢？”一个智利人间，这人已经急得忍不住了。

    “反正不在这里，”一个同伙说。

    “当然不在这里，”康加毅然回答，“在爱尔高湾那边。”

    事实上，二桅船能够在四十八小时之内完成驶往爱尔高湾的这段航程。只要沿着岛的南岸或者北岸绕过去就行。他们把从失事船只上劫掠来的东西，全在那边山洞里留了下来；木匠法加斯将会在洞里找到修缮必需的木料和工具，晴和的天气还会延续两个月之久，等到康加和他的徒党离开司达登岛时，他们就可以坐上一只绝对安全的船了。

    不但如此，依照康加的心思，他本来预备在离开圣巴苏罗摩角时，先上爱尔高湾那边待上一段时间。当时那边正建筑灯塔，逼得他们丢下山洞里所有的东西，上岛的这一头来避难；那只是出于元奈。所以在爱尔高湾的耽搁只比原来打算的时间要长一些，并没有完全改变预定计划。

    大家的信心都恢复了，就动手布