高层马上追问：那边有没有咱们的车？

    “当然有。科比亚是咱们的大客户呢。”唐志伟脑中过了一下，一个数字跳出来：150。

    目前，科比亚在用的中高制造的客车有150列。前不久在高铁论坛上，双方又签了50列，明年到货。

    事故现场的电视画面相当触目惊心。

    出事地点是一段山路，坡并不十分陡，一面是崖壁，另一面是河谷。

    车头从坡上往下行进时脱轨，冲进了河谷滩地，后面有十几节客车车厢，各自拧着劲，跟着冲了下去，横七竖八摔在在河滩上。

    河滩上的车头和车厢由于受到脱轨时巨大的冲击力和挤压力，一个个都严重变形，看上去奇形怪状。

    还有一节车厢倒挂在路基上，车钩勉强还跟后面的车挂着，但摇摇欲坠。

    河滩上，河水里，路基上，到处都是受伤的和已经死去的人，他们的身边，还有各种各样沾满血污的行李、衣物、杂品……

    行外人看的只是场面热闹，行内人却知道里面的门道。

    唐志伟马上招呼同事：“里面有咱们的车，还不少。收拾收拾，马上去现场吧。”

    唐唐回去了，他又恢复了准单身汉的生活，可以随时打包出发了。

    这回，徐刃锋、殷持衷和常鸣跟他同行。吴富春等技术口的人员在国内待命，根据情况随时可以开拔。

    深秋的北京秋高气爽，而科比亚这边正值雨季，潮湿而闷热。

    他们换好合适的衣服，找了个车，先赶往现场。

    现场说是封锁了，但因为涉及的面太大了，根本封不过来。不时地传来军警吆喝闯进封锁圈里的大人和孩子的声音，以及有人被打的尖叫声。

    尽管已经清理了十几个小时了，失事场景看上去，还跟电视画面看到的差不多。

    不过，有一点，是看电视时绝对想不到的，就是现场的那股冲天的异味。

    唐志伟实在不能理解，那些跟执勤军警玩躲猫猫，时不时钻进警戒圈里顺点东西出来的当地人，在如此糟糕的环境中，怎么会有那么大的兴致。

    忍着强烈的尸臭气味，他们远远地数了一下，整列火车中，大致有六七辆失事的客车，是中高的产品，属于华东公司生产的。

    坐车离开现场好几公里了，唐志伟觉得自己的鼻腔里仍弥漫着刚才的那股令人作呕的气味。

    他再闻闻自己身上，好像也有挺大的味。

    回到酒店，好好洗了几遍，才罢休。

    接着，他们赶往中国使馆，想请外交官员帮助协调联络科比亚的相关部门。

    使馆对他们的到来既吃惊，又担心。

    吃惊的是，没想到国内的企业反应这么迅速，几乎是第一时间就赶过来了。

    担心的是，由于事故车辆中有中方的产品，且事故原因尚未查清，此时中方企业人员出现出公众面前，是否会有麻烦甚至遭遇危险。

    反复沟通后确定，唐志伟一行只与政府部门和相关方面接触，不接受任何采访，也不出席任何非官方的活动。

    使馆还特意安排了一位熟悉当地情况、经验丰富的中方安保人员跟着，随卫他们。

    恰好这时收到了科国铁道部发来的会议通知，请使馆派人出席会议。

    唐志伟建议，由使馆向对方提出，是否请中国的车辆制造商代表，也出席会议。

    对方应允。

    哈桑部长一脸严肃地坐在主持席上，正襟危坐，目不斜视。

    当介绍到中高也来人参加会议时，他扭过脸看了一眼唐志伟，突然说了句：“唐先生好，这回不会再把我叫成侯塞因部长了吧？”

    众人不知梗在