这次高铁论坛，是唐志伟任海外业务总监以来，头回作为领队率团参加的如此高规格的活动。

    对了，还忘了说，这个论坛的全称是，第九届全球高速铁路技术论坛暨技术贸易洽谈会。

    拗口，但听上去确实高大上。

    当下，中国无论是高铁里程还是高铁运量，早已雄居全球榜首。谁叫咱幅员辽阔，人口众多呢。

    在这样的论坛上，代表中国出席的高铁集团，分量自不待言。

    但越是分量重，你压力越大，麻烦越多。

    咱中国不是有句古话：“木秀于林，风必摧之。”这是没办法的事。

    行前，集团交给团队的任务有三件：

    一是巩固传统市场。

    啥意思？就是过去的那些老客户，七大姑八大姨的，不，七大洲四大洋的，买机车的，买货车的，买客车的……统统要抓住，别让客户跑了，能多买尽量让人家多买，多多益善，咱有的是。

    二是进一步深化拓展合作。

    给咱帮忙的那些伙伴们，要继续扩大合作，你给我方便，我给你机会，咱们互利互赢。

    三是力争早日实现高铁走出去。

    是啊，别只让咱中国人民自己享受这么好的东西呀，“独乐乐，不如众乐乐”，哦，是“独快快，不如众快快”。大家快，才是真快嘛。

    当然，说起来容易，这几件任务，件件是硬骨头，哪个也不好啃。

    跟bdb公司的谈判，很可能就是一场斗智斗勇的较量。

    大家都知道，大名鼎鼎的bdb公司，芯片领域的全球老大，行业霸主地位无人能及。

    芯片是干啥用的？简单点说，就是设备的大脑。你能想到的带电的设备，基站、服务器、电脑、电视、手机、医疗器械，汽车、高铁、机器人、无人机、电梯，还有共享单车的gps电子锁……等等，等等，里面全有芯片。

    看到了吧，高铁里也有。多年以来，bdb公司给各家高铁制造企业供应芯片，它的质量过硬，性能稳定，交货及时，因而广受欢迎。

    只是，bdb公司这个高铁芯片的价格始终高启，从不松动。

    这回唐志伟们的任务之一，就是希望通过谈判，把bdb的高铁芯片价格，能够至少压下去10个百分点。

    那你得有能够摆上桌面让对方接受的条件吧？

    有哇，那就是中高未来前景看好的国际高铁市场啊！

    中高在国际高铁市场上咄咄逼人、舍我其谁的态势，哪个供应商敢忽视？就是傲慢的bdb也不敢忽视。

    这么看，论坛期间的所有商洽活动，没有一个不重要。

    能拿一个单，在谈判当中的权重就增加一个砝码。

    这回，来自南美、东南亚、东欧甚至北美的客户，都会就高铁合作项目跟中高进行接触，哪个谈好了，都是有破局意义的，会牵一发动全身，带动中高整个产业链的良性发展。

    当然，传统市场，也就是普通中低速列车，也来不得半点含糊。尽管是轻车熟路，如果万一有点闪失，损失的可远不止是眼下的一点利益了。

    人家会说，你连中低速列车都搞不好，我们凭什么相信你造的高铁呢。

    至于领域内的那些竞争对手，也难免不会利用这次论坛的机会，在这个大舞台上，弄出一些让中高难看的故事来。“难看的故事”就是“事故”了，不是吗？

    此番任务之艰、之险、之难、之重，可想而知。诸多项目环环相扣，彼此关联，互为因果。一着不慎，可能会弄得满盘皆输。

    就在启程之际，已背负千钧重担的唐志伟，又突然多了两个沉甸甸的压力。

    当然，新来的这两个压力是独