代任何的汽车和飞机引擎的声音不相同，但是它就是突然出现，然后变的愈来愈远，到最后消失在天际间。

    人类的航空发展史是跟随着整个人类社会的工业水平而发展的，并不是说一个人掌握了制作宇宙飞船的技术，然后回到了十九世纪他就可以弄出一台宇宙飞船飞出地球。

    材质学，机械学，力学，能源学等等，甚至是经济模式的不断变化都影响了航空技术的发展。

    奥斯顿从来不是什么天才，不管是在穿越前的资讯时代还是这一世拥有了不死之身的能力，他都不是什么天才，他在麻省理工学院用十年修读了十四个博士学位，但在那之前他却是经历了七十年的累积，在人类工业革命以来的科技爆发年代一点一滴累积来的，他先是拥有了人类两百年后大资讯时代的思想和见识，然后又仗着自己永恒的精力，去经历近代史上每一次的科学发展，收集几乎每一个科学家写过的书本和理论。

    最后才在十年中把这些长久以来的累积整理成了十四张的薄纸，而且那怕是这样，奥斯顿在这个时代复数的博士学位所掌握的知识量和深度，其实也很可能并不如后世一个普通科学家掌握的来得多和正确。

    所以奥斯顿本质上并不是什么天才，真正的天才要突破时代的局限都需要耗一生的时间去努力，而更莫谈奥斯顿并不算什么天才了，所以奥斯顿和克莱门蒂娜他们现在所驾驶的这架飞机，其实并没有它外表看上去的那么先进。

    或者应该说，在奥斯顿看来，这架飞机的科技价值其实并不算特别离谱，单论其中的工艺水平而论，人类在两三十年内其实便能掌握。

    这架飞机上，奥斯顿更多占的是见识上的优势，从一开始便从流线型，涡轮发动机和电控系统这些角度去跨步式的进行研发。

    这也是为什么奥斯顿打造的飞机一直在出故障的原因，因为他其实一直不是在研发飞机，而是在用极度落后的基础条件，去尝试制作需要大环境的科技和工业水平极高的超级飞行器。

    这种做法如果让任何一个时代的科学家来看，都绝对会斥责奥斯顿是个疯子，因为这种胡闹的行为，一方面是在挑战科学的严谨和发展的连贯性，而另一个更重要的问题便是这样的搞法，一般人都是有十条命都不够死的。

    而事实上十条命的确不够奥斯顿死的，单单是成型的飞机试飞出问题导致整架飞机毁掉，奥斯顿就真的试了六百多次，那飞机上原本“六六六”的数字，真的是代表着这架成功的飞机背后，其实奥斯顿有着六百六十五次机毁人亡的经历，而这，还没有计算发动机没装上飞机便已经爆炸之类的情况。

    这时还在生的爱迪生常说他为了完成灯泡的发明，不惜经历了上千次的失败，而奥斯顿为了制造出这架喷射机，付出的努力和心血更是如此。

    虽然一直以来的维克多和罗根多数时候都在不务正业，但事实上他们因为一直去做一些危险和玩命的工作，所以多年平均下来，三兄弟赚的钱数字上差距并不大。

    但是兄弟三人近百年来累积的财富却并没有多少，原因就是奥斯顿每一次的失败，都意味着一笔巨大的经济损失，这些金钱若是奥斯顿选择用于累积财富，其实他们已经可以在美国任何地方圈起大片的土地享受生活了。

    可是就是投入了这么多精力和付出这么多代价才换来的飞机，奥斯顿却选择了将她交给克莱门蒂娜，用来换取一个不知何时使用，更无法保证是否真能兑现的承诺。

    其实克莱门蒂娜从未想到的是，虽然她已经尽力去提高交易中的利益，但奥斯顿所要求的这个承诺的重量，将来必然将比她今天所得到的利益要沉重的更多，更多。

    一阵强烈的气流颠波把克莱门蒂娜惊醒，她紧张的看向四周，不过只看到驾驶舱的玻璃盖上