通于东盟各国之间的时候是免税的？这个条款，张岚还真不知道。

    这也正常，虽然虽然艾丽丝集团c张家集团同东盟各国之间的贸易往来规模很大，可对于在东盟各国之间货物流动的各类产品的税率，张岚还真不清楚，这也可以理解，作为领导人，张岚不可能面面俱到，没有那个时间，也没有那个精力，张岚这小子也不是那么勤快的人，下面的人将调查报告提交上来之后，张岚看一下觉得可行，签字同意，然后部署安排下去就可以了，你总不能让张岚对东盟内部各国之间流动的每一种货物的税率都去挨个问一遍吧？

    刘秘书自然不可能拿这种事情来看玩笑，艾丽丝也向张岚点了点头，表示刘秘书说的确实是实情，如果是东盟成员国之间生产的汽车，在东盟内部之间流通是免税的。

    确定了这一点，张岚的心思顿时就活动开了，越南是不大，可整个东盟有整整10个国家呢，在80年代之前，东盟各国可是服装业c电子组装等人力密集型世界低端制造业的加工制造中心，不过是随着共和国的改革开放的政策，让人力资源成本更低的大陆将他们的生意抢走了而已，但说句实话，但就人均国民收入水平而言，东盟成员国中的大多数成员国的人均收入水平都比大陆的人均收入水平要高一些，况且整个东盟的10个成员国总计也有超过56亿，这绝对是一个庞大的市场。

    尽管看不到此刻张岚的反应，可刘秘书还是得意的笑了：一个拥有56亿人口c购买力甚至比大陆还要大一些的市场，相信是任何资本家都无法拒绝的吧？

    张岚确实无法拒绝，甚至于一想到这么长时间以来，艾丽丝集团竟然忽视了一个这么庞大的市场，一直都是采取的在大陆生产，将汽车运到东盟来销售的做法，张岚就觉得一阵子不舒服：自己为这些国家的海关做了很大的贡献啊！这笔钱可是从张岚的口袋里掏出来的。

    有看官说了，艾丽丝集团发展到现在，这么大的规模，竟然连这点都看不到？这不是胡扯么。情况当然不是这样的，如果在东盟内部生产真的比在大陆的成本低很多的话，艾丽丝集团和张家集团的那些营销精英们，又怎么可能发现不了这个巨大的可操作空间？难道这世界上还有不想挣钱的打工仔？

    事情当然不是这样的，张岚也是在明白了刘秘书的所指之后，一瞬间就想到了这其中的奥妙。

    首先，投资哪怕是一家年产量只有70万辆c其中还是乘用车30万辆，轻卡和中卡40万辆的汽车厂，以现有的物价水平来算，总投资规模也不会低于150亿

    ，在这过程中，还不算对员工的培训等的开销。

    而艾丽丝集团现有的在大陆和北美c欧洲的汽车生产工厂，虽然一线工人工资比较高，但因为大量应用了自动机器人，同欧美日各大汽车生产商相比，一线生产工人的数量降低了三分之二以上，最终的结果就是尽管艾丽丝集团的工人工资比欧美日几大汽车品牌的一线工人工资高出了很多，但因为一线生产工人的绝对数量少，在占生产成本最高的一线生产工人的人力资源成本开支方面，艾丽丝集团的工人工资总支出反而比欧美日几大汽车巨头低超过30。

    这个数字就很恐怖了，这意味着在节省了30的工人工资开销之后，艾丽丝集团的每台车的生产成本其实要比欧美日各大品牌的车子20。与此同时，因为艾丽丝集团的各款车子都是以高技术高科技取胜，售价要比同类产品贵35以上

    对于欧美日的各大汽车品牌而言，他们太悲催了，因为这个数字意味着艾丽丝集团生产的每一台车，利润都差不多是欧美日各大的汽车品牌利润的一倍！

    此外，第二点，政府方面一直给了艾丽丝集团各种各样的优惠，在税收等诸多方面都有着各种不能为外人道的优势，当时曾经有专门