，这些家伙并没有放弃，他们当然知道，造船厂建造起来了？这个不是问题，关键的问题是，你造船厂能不能拿到订单，如果拿不到订单，那就意味着呢huā费了海量的资金建造起来的项目只能够在海风和风雨当中生锈而已。

    看着艾丽丝集团的造船厂已经具备了建造能力了，这些家伙为了抵制艾丽丝集团对他们碗里的r&242;u的抢夺，咬咬牙，使出了一记狠招：降价！

    船舶建造的利润其实并不是很高，很多造船厂很有可能一年也拿不到多少订单，就那么一点订单，甚至还不够维持他们的人员开支的，也就是说，这些造船厂基本上全都处于常年严重亏损的状态。当然，不排除有的造船厂依靠船舶制造订单赚大钱的，但那必须保证自己订单的连续x&236;ng才成，那些订单都排到了几年之后的造船厂，效益当然不错。

    既然造船厂不挣钱，那为什么大家还趋之若鹜的进入这个行业呢，难道这些唯利是图的资本家们，在进入这个行业的时候，他们全都摇身一变学起了雷锋？这当然不可能，让他们做出这个选择的原因是因为这些造船厂，只要能够拿到订单，每年就能够从国家财政当中拿到大量的财政专项补贴，这些补贴，足以让这些造船厂的老板们在造船厂亏损的情况下依旧有非常丰厚的钱赚。

    不止是国内如此，就连整天咋咋呼呼的喊着市场经济的欧美国家也是如此，船舶建造对于任何一个国家来说都是关系到国家战略安全的重要行业，哪怕是赔钱，他们都要将自己的这个战略行业维持下去。

    于是面对着艾丽丝集团这条新冒出来的和他们抢食的狼，想想汽车行业里一帮和艾丽丝集团进行竞争的对手们现在的局面，他们害怕了c彷徨了，他们认为，只有将自己的对手扼杀在母亲的子里，那才是最保险的，不过既然这个顽强的的孩子既然已经出生了——当然，在这些家伙的眼里，这个孩子大概就只能够用“无耻”这两个字才能够形容——那如果能够将他扼杀在襁褓当中也不错，而对于一家刚刚诞生的造船厂，还有什么比压迫他的市场更好的办法吗？只要从他们的手里抢到了市场份额，那这个孩子就如同没有了nǎi和娘的孩子，只能够无奈的选择被饿死，嗯，或者还可以选择将孩子卖给自己。

    原本他们还打算联合国内的几家钢铁公司联合抵制艾丽丝集团，准备撺掇这些钢铁厂不向艾丽丝集团供应现代造船业无论如何也缺少不了的钢铁的来着，但无奈钢老大确实是很牛13，直接没有鸟这些家伙：除了艾丽丝集团已经是青岛钢铁集团的股东了之外，青岛市政fu自然也有自己的打算，他们可是很清楚，这么规模一个造船厂，如果正常运转的话，将会给青岛市带来什么样的改变，这样一份泼天大的政绩，哪个政客会选择放手？

    此外，不要忘记，艾丽丝集团还是全国最大的乘用车制造企业来着，如果艾丽丝集团选择不向他们订购钢铁的话，他们可就要哭了。

    不过即便是这样，艾丽丝造船厂项目面临的局面也相当的不乐观，自打这个堪称是全球范围内的造船企业联合大降价之后，那些有造船需求的企业，几乎将所有的订单都jiā一了出去，订单便宜的难以让人置信，造船厂甚至已经是在赔本经营——造船厂的老板们不怕赔本经营，反正他们吃的就是国家的财政补贴，订单越多，他们从政fu那里拿到的补贴就越多——在分析了这b一堪称是席卷全球的造船降价风b一和全球各大造船国获得的订单之后，某船舶行业的专业媒体预测，预计在未来的3年之内，全球的造船市场将会至少萎缩40！

    今后三年内造船市场萎缩的原因很简单：因为各大造船厂的订单都排到了三年之后了嘛，这三年里新增的订单，只不过是新出现的市场需求而已。

    而这个萎缩的市场当中，艾丽丝集团