峰，全场只能给听到铺天盖地的掌声。在场的记者们没有人怀疑阿诺的话，他们都知道，作为艾丽丝集团的北美执行总裁，阿诺说出的这番话代表着什么意思，这意味着，阿诺的这番话就是事实，没有任何一点水分。哪怕这些话听上去都多么的不可思议。

    如果这个时候阿诺说谎了的话，那么迎接雄心勃勃的准备者即将tg进欧洲艾丽丝集团的，就是全面丧失的信任危机：“如果在这种展览会上你们都还要说谎的话，那么，你们的产品如何让我们信任？”

    没有人相信发展到这种程度的艾丽丝集团，会犯下这么愚蠢的错误。

    真正让在场的记者们疯狂的，是他们在艾丽丝集团的这款visi一n  effitdynaic概念车的身上，看到了燃料电池汽车真正能够走进千家万户的前景。之前虽然各家汽车厂商们已经展示出了自己公司的使用燃料电池作为动力的概念车，但总体看上去，给人的感觉不过是欧美的汽车厂商们在车载燃料电池系统上比日系汽车厂商们领先一些，但距离真正能够投入市场还差得远。

    但在艾丽丝集团展示了自己的这款visi一n  effitdynaic概念车之后。一切都变得不同了，艾丽丝集团的这款概念车，让他们真正看到了燃料电池汽车的前景所在，似乎以燃料电池为首的新能源汽车正在不远的前方冲着自己在招手。

    而那些能够想的稍微远一些的，则无一不被艾丽丝集团在燃料电池技术方面的进步所震撼，就在艾丽丝集团公布自己的这款visi一n  effitdynaic概念车之前，能够发出200多千瓦功率的燃料电池，全都是那些大型的场地型燃料电池，不要说装进一辆小轿车的发动机引擎舱内，就算是装进一辆双轴卡车的载货车箱里，也非常勉强。

    各大汽车厂商们虽然都在研究燃料电池汽车，但现在努力在做的，就是希望能够将30千瓦左右的燃料电池的体积缩小到能够塞进普通小轿车引擎舱内大小的程度，但很遗憾的是，到目前为止，还没有人能够实现这一个目标。

    而艾丽丝集团的这款概念车，燃料电池系统居然能够有260千瓦的功率，这说明了什么？这说明了艾丽丝集团在燃料电池小型化和实用化方面，已经远远的走在了世界各大汽车制造巨头们的前面，或者不能用走在了前面来形容，用早已经将各大汽车厂商们甩的找不着身影了更恰当一些。

    在场的可不只是只有记者和观众，还有各家汽车制造商派过来的以观众的身份来打探消息的“间谍”们，毕竟艾丽丝集团这几年在汽车市场上的强劲表现，由不得他们不注意自己的这个强劲的对手，那么艾丽丝集团发布自己集团旗下的第一跨概念车，他们自然也不会掉以轻心，派人来看看那是很正常的。

    相对于之前那些日系汽车厂商们对自己的燃料电池汽车的功率和扭矩全都遮遮掩掩的不好意思说出口的时候，艾丽丝集团大大方方的将自己的产品和技术就这么展现在了众人的面前，那意思很明显：看吧，我们艾丽丝集团的东西，不怕你们看。看了你们也学不来。

    这也显示了艾丽丝集团在燃料电池汽车方面无以伦比的信心：艾丽丝集团在燃料电池汽车技术方面，已经远远的将日本人给甩在了身后——可不止是日本人，连欧洲人和美国人也都远远的给甩在了身后。

    在看到这一幕之后，这些担负着“刺探艾丽丝集团在燃料电池汽车技术上面发展的详细情报”重任的间谍们，心中可谓是五味陈杂，什么味道都有：什么时候，这家自己之前还没有怎么重视的对手。居然远远的将自己给抛到后面都看不到身影了？

    他们倒也没够责怪艾丽丝集团在成立的那个“燃料电池技术发展联盟”当中做所的贡献少。事实上，在联盟内，在车载燃料电池技术方面