现在艾丽丝集团的汽车并没有打算出口。但为了将来打算，质量认证的先期工作已经展开，这些东西张岚并不是很清楚，但却明白一点，自己地公司如果想要走向国际市场，质量体系和管理体系地认证工作是必须的。

    张岚甚至认为，现在国际上对于卡车地安全认证标准现在并不是很合理，在强调了载重能力的同时，对乘员和路人的安全防护做的并不到位，自己应该在现有的国际卡车安全认证标准的基础上搞出一个自己的标准。为自己公司以后的发展铺好道路：你们欧洲对于轿车不是有个nca碰撞测试标准吗？我们不仅要搞自己的轿车安全碰撞测试标准。连卡车的安全碰撞测试标准也要搞出来！

    一年的时间，在李秀水和李明亮的努力下。艾丽丝集团的汽车渠道建设已经完成，相关的汽车宣传计划和公关工作也已经开始展开，九十年代，载重卡车的购买主力还不是个人，而是那些国营的运输车队，搞定了这些单位，也就意味着搞定了自己的销售。

    如果能够搞定军队的汽车采购问题，那就更好了。

    在给这些车型的定价方面，艾丽丝集团给这些车型定的价格并不低，起码比起解放和东风这些车型的价格是高不小的一部分。

    但是同样的，公司给各个销售分公司的公关费用也是相当雄厚的，一方面是政策，一方面是好处，张岚相信那些运输公司的老板们很明白自己该怎么做：反正都是给国家买车，买谁的不是买？既然在给国家做贡献的同时自己还能拿到一笔不菲的辛苦费，那为什么不选择这些功率更强大c外观更漂亮c乘坐更舒适的车型？看看艾丽丝集团的这些车的照片，再看看自己现有的这些车，两相对比一下，自己简直都不好意思将这些车开上路。出去也是自己为国家挣了脸面嘛，那些破破烂烂的车，开出去多没有面子！

    而且，不少运输公司的总经理擦了擦嘴角留下的口水：看看人家艾丽丝集团，真的很大方啊，那个又大又厚的信封里，装的可都是给自己的好处费啊，比一汽解放和二汽东风那些汽车几乎一毛不拔的销售员们大方的多了！这样的朋友，值得交！这样的汽车厂家的产品，那当然一定要买！给国家作贡献的同时还能自己发财，这样的事情傻瓜才不做！

    咳咳，不怪这些家伙会有这样的想法，谁让现在国内只有一汽和二汽两家卡车生产和供应商呢？他们的销售人员，哪个不是骄傲的仿佛是大象一般把鼻孔翘到了天上？自己就是大爷，那些来买车的就是孙子，不买？不买你就没得用！看你买不买？脸色不好看？不好看你也得看着！还想要好处？你小子做梦还没醒呢吧？

    以前是没得选择，就这两家，不买他们的自己就没有车用，那些运输公司的老总们在这些中央直属企业面前也只得装孙子，但现在不同了，艾丽丝集团横空出世，推出了自己的卡车系列，当然就对国内的卡车销售市场形成了冲击，艾丽丝集团推出的高额的市场推广政策，更是让一汽和二汽卡车销售人员们以前大爷一般的逍遥快活的日子，现在变得不是那么好过。很多一汽二汽的销售人员开始感叹：自从这个艾丽丝集团冒了出来，咱们爷们的好日子就开始一去不复返了。

    一九九四年一月一日，也就是元旦的那天，艾丽丝汽车厂的第一辆卡车正式下线！

    艾丽丝汽车厂这一辆卡车的下线，标志着中国民族汽车工业终于迈出了最重要的一步，尽管迈出的这一步生产出来的不是轿车比较令人遗憾，但能够走到这一步，就是中国民族汽车工业的骄傲！

    这个重要的时刻，以艾丽丝集团如今在中国的关系和地位，自然少不了各个政要大员的身影，给艾丽丝汽车厂这第一辆正式下线的“大力神”卡车剪裁的是国务院特派的国务院副总理刘爱国，也就是之前的经贸委刘主任，这家伙终于借着艾丽