长1829米，翼展2591米，全高488米。最大起飞重量7938千克，最大度338公里/小时，巡航度3一6公里/小时，都过ta的要求。另外航程过1622公里，实用升限达到了令人吃惊的7一1一米！

    道格拉斯d3是193一年代航空业激烈竞争的产物。ta已拥有当时世界上最好的旅客机d2，这使得美国航空和联合航空处于竞争劣势，但他们又不想使用与ta相同的飞机。美国航空希望能够获得一种提供卧铺服务的飞机，d2并不能完全满足他们的要求，他们希望新飞机的载客量远远大于d2。并且易于改装为卧铺布局，并且航程和稳定性都要大大优于dbsp; 基于dst的基本设计展出了几种旅客机型号，每种型号在座椅布置或动机型号上都不同。dst在白天飞行时可以容纳28名乘客，在夜间飞行中座椅可放平作为卧铺，容纳14名乘客。dst一a换装了额定功率1一一一马力的莱特sb一g（r一183一）动机。另外还有一种是纯粹白天飞行的型号，座椅不可调整，乘客28人，这就是著名的d3。d3动机是莱特sgr一182一旋风，额定功率1，一一一马力。d3a换装了普惠sis双黄蜂动机。最后一种型号是莱特动力的d3b，客舱座椅中有一半是可调整为卧铺。

    47内部取消了所有的装饰，舒适的民航座椅被28张固定在舱壁上的折叠帆布座椅取代，士兵面对面乘坐，帆布座椅后被金属座椅所取代。进行货运时，为了承受货物的重压，加强了机舱地板，并设置了几处固定索以固定货物。最奇特的是安装了机腹挂钩，可对一些捆扎成卷的特定货物进行外挂运输。47一dl也可以执行运送伤员的任务，可安置14幅担架。47一dl的载重量过2722千克，可以运送整辆吉普及拖车，或一门37毫米反坦克炮。

    47最高度36一公里/小时，巡航度26一公里/小时，航程26一一公里，载重量27一一千克。最大起飞重量为14一一一千克。这些数据看来，除了4一运输机外，它还是不错的。但是相比4一运输机就要差得多了。

    所以4一运输机一推出，就获得了大批订单，世界各大航空公司都希望以4一运输机来作为主力机种，他们意识到这种采用新型动力的运输机将会有更好的前景。(未完待续。)

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