不一会儿，m29竞技喷气式飞机的检查和准备工作就已经做好了，肖卫国在众人的关切目光注视下，迅速地爬进了座舱，他向众人做了一个成功的手势，然后把座舱盖关闭，准备进进行首次滑行测试，甚至条件具备的话还可以直接从跑道上起飞。

    滑跑试验，分为低速滑跑和高速滑跑试验两种。实际上新型飞机在地面滑跑时，飞机就在被测试，因为它是在起飞前依靠自身动力在地面进行移动，它要测试飞机在最小推力下，也就是慢车状态下完成，在大推力状态和接近离地速度时的高速滑跑试验过程中还将抬起飞机前轮，模拟飞机的起飞状态。

    新型飞机在首飞前进行滑行试验，一个重要的目的就是检查新飞机在滑行震动条件下飞机的结构是否存在问题，各个系统工作是不是正常，飞机的刹车是不是满足起降的要求，这还包括了发动机推力最大的时候，刹车是否有效，还有应急情况下的刹车是否有效，飞机在滑行过程中转弯控制得如何，能不能保持直线滑行，如果出现偏差能不能修正，高速滑行时还要检查飞机抬起前轮后的姿态控制是不是正常。只有这些条件都具备了，才可以起飞，当然有时候也会出现意外，这就要求试飞员随机应变，灵活处置。

    特别是高速滑行，如果在抬前轮的过程中发现问题，那么究竟是该紧急刹车还是直接起来，这就需要试飞员有一个正确的判断。比如说航空史上出现过这样的情况，1994年美国的yf-16飞机在高速滑行试验时，就是由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。当然现在可没有那些设备，所以只能是因陋就简了。

    龙魂飞机制造有限公司这条主跑道长达2500米，当初也是为了m40大型运输机而修建。现在一切都没有问题了，就等着肖卫国启动风雷喷气发动机。这也是第一个考验，飞机的发动机系统能否正常启动，这关系到它能不能进入滑行试验，能不能按照试飞计划进行试飞。

    梅塞施密特卢卡斯卡姆还有一百多名龙魂飞机制造公司的员工密切注视着m29竞技喷气式飞机的动静，他们甚至做好了失败的准备。假如飞机发动机启动出现问题，甚至发生起火等意外情况都设定了处置方案。只不过他们不希望出现那一幕！

    肖卫国启动飞机电源后，仔细地检查了一遍座舱仪表，现在虽然使用得仍然是老式的表盘式仪表，但是座舱设计还是充分考虑了人机界面，仪表和开关的位置都非常方便查看和操作。而且飞机的座舱还是比较宽敞的，以肖卫国将近一米九的个头，坐在里面仍然不会觉得拥挤。

    一切都没有什么问题，肖卫国启动了风雷喷气发动机，坐在飞机座舱里面的他只是感觉整个机身抖动了几下。然后发动机转速表指针就开始指向一千多转的位置，喷气发动机启动成功！

    梅塞施密特等人只是看见这架飞机的尾喷口火光一闪，随后就看见飞机抖动了几下，然后就有一道热焰从飞机的尾部喷了出来，烤得地面都变了形，实际上这个时候飞机的发动机只是慢车，推力并不大，有刹车的锁定，飞机并没有移动。

    肖卫国再次检查飞机座舱里面的仪表，然后操纵了一下飞机的各个舵面。看看操纵是否灵活，这是飞机起飞前都必须做的检查，虽然现在即将进行的是飞机的滑行试验，但是为防万一。也就是的情况，所以对这些飞行过程中非常重要的控制面进行试操作是非常有必要的。

    m29竞技飞机的操纵系统设计和制造都很不错，完全没有问题，肖卫国接着又把发动机的节流阀增大，测试一下它的推力增大后，发动机进气道等是否满足要求。这个时候仍然是靠飞机的刹车把飞机定