肖卫国继续道：“新坦克的车体和炮塔就得由我们自己负责研制和生产了，毕竟我们是总包公司，将来新坦克的总装生产也是以我们为主。坦克车体和炮塔是坦克的盾牌，用来抵御敌人的各种武器攻击，保护乘员、武器和坦克内部设备尽可能不会受到损伤，或者说即使受到一定程度的损伤，仍能够继续正常工作，让坦克能够继续作战，最坏的情况就是要能够保证坦克不会爆炸起火。我考虑在15吨级轻型坦克上使用一部分高强度铝合金装甲，这样能够有效减轻车体的重量，防护力也不会下降。”

    卡尔道：“铝合金的成本比较起来要贵一些，也只能少量的试用了。当然在防护性能上，我相信比起钢装甲来还有一定优势。”

    肖卫国点点头道：“不错，车体的装甲重量约占整车质量的三分之一左右。实际上有人测算过，车体高度每降低100毫米，车重就可以减少500千克，而车长每缩短100毫米，车重要减少200千克。当然，我们采用焊接成型的方法，可以在保证防护力的情况下，有效降低车重，控制坦克的车重也是一项很关键的工作。坦克车体主要是由车首、两侧、后部、顶部、底部及隔板几部分装甲，按盒型结构分别与相邻装甲连接起来。我们采用焊接的方式，这样车体前部就是驾驶室，中部为战斗室，后部为动力传动室，划分为这三个大的模块。”

    卡尔点了点头道：“我明白了，看来设计一辆坦克还真是不容易！”

    肖卫国笑道：“是啊！这是一项系统工程。比如说车首装甲，我们就要设计成上下两块倾斜的均质钢装甲及复合装甲板安装焊接组成，这样能够最大程度地防御来袭的炮弹。在上装甲板上还要留出驾驶员潜望镜座和照明灯等设施。两侧装甲还要设计裙板装甲，用来保护坦克的传动轮和诱导轮以及负重轮等。翼子板焊接在侧装甲的外侧，可以用来安放用盖板盖住的油箱、水箱、备件箱，防止泥水溅到车上，还可以搭载步兵。后部装甲主要用来保护动力舱室。在上装甲板上还要留有发动机风扇装甲合页，中部还要有排气窗，这里虽然不容易被炮弹直接命中，但是也要防止炮弹破片的打击。一旦被击中坦克就不能行动了。底部装甲也非常重要，特别是反坦克地雷，对于坦克来说威胁也非常大!我们把坦克的底部设计成v型，就可以有效地防地雷，这样也可以增加底部装甲的刚度。顶部装甲就主要是防止来自天空中的打击了。目前主要是小口径炮和机枪，当然顶部装甲不可能太厚。”

    卡尔道：“两款坦克的主炮，肯定还是咱们自己来研制。不过，对于坦克炮，我们还没有什么经验，想来也会遇到不少的困难。”

    肖卫国道：“放心吧，卡尔！坦克炮并不会复杂多少，它最主要是增加身管的长度，同时对于精准度有更高的要求，博福斯有着几十年的火炮研制历史。而且现在我们的各种火炮都很畅销，这说明它们的性能非常好。现在我们需要的是将火神炮进行改造，研制一种30毫米口径的单管速射炮，这种炮可以采用转膛结构，类似左轮手枪。至于30吨级中型坦克，我们可以采用低后坐力的100毫米线膛炮，重点是减重和降低后坐力，在保持弹道性能较好情况下，通过延长后坐距离和引入高效炮口制退器的方式，使得后坐力更小。而100毫米的坦克炮绝对是目前最大口径的，足以击穿任何坦克的正面装甲。这样我们可以更快地将新坦克研制出来，后续我们可以继续开发100毫米高膛压坦克炮，进一步提高中型坦克的火力。”

    卡尔道：“我完全同意菲利普的观点。现在的各国坦克。它们装备的并不是专用的坦克炮，口径和威力都比较小。我们的100毫米坦克炮，绝对是最大的了。在一战中坦克上面装备的坦克炮就是用现成的海军炮和地面炮改装而成的，并且只是用作机枪的辅助武器。那时的坦