了第一步尝试，握着方向盘慢慢的想护栏移动。

    “警报！警报！车距护栏太近，容易发生碰撞！”

    “警报！警报！车距护栏太近，容易发生碰撞！”

    “靠！我当然知道容易发生碰撞，我就是要碰撞啊！”King本就紧张突然被这个警报系统吓了一跳。

    一点点，近一点点，再近一点点。

    现在车速还有180，这个速度如果角度太大有可能直接飞下山，King得寻找一个安全的碰撞角度。

    “警报！警报！碰撞还有3秒。”

    “警报！警报！碰撞还有2秒。”

    “警报！警报！碰撞还有1秒。”

    “该死的警报！”King高度集中的神经又被这个突如其来的警报吓了一跳。

    话音刚落，“嘭”的一下，车子猛的一颤，King赶紧打舵回路中间，幸亏这是古堡的唯一上下山的路，不然像是公路车来车往，估计早就车毁人亡了。

    回到路中间，看着160的迈速表，King有些欣慰，这个方法还是可以的。

    这次King选择了近山墙一侧进行减速碰撞，依然小心翼翼的掌握着碰撞角度。

    “警报！警报！碰撞还有3秒。”

    “警报！警报！碰撞还有2秒。”

    “警报！警报！碰撞还有1秒。”

    真别说，这车的安全性能还真不错，这要是刹车再好使就更好了。

    “嘭”有是一下，这次速度又降了一些在130左右，King准备在反复两次之后进行安全手刹，虽然这车刹车不好，但这安全性能和碰撞时的人员保护做的是真到位，两次碰撞带给King的只有两下大震动而已，一点都没有由于突然的减速引起的惯性前倾问题。这个座椅完全的卸掉了撞击以及变速带来的不同方向的力。

    “真是一部‘好车啊’。”King不禁感叹这辆车带给他的震撼，在直线上完美的加速度，对即将发生的危险的预警系统，以及在发生碰撞时汽车的设计让力完全由车体承担，给予最大的安全性能于驾驶员。

    这样的一辆车能不称之为好车么？可是就为什么这么好的一辆车，为什么在刹车这么致命的安全组建上有所忽略呢？难道就是为了要驾驶者通过这样的方式感受到汽车安全设计的优点？

    King摇了摇头，把脑子中的这些乱七八糟的想法清空，准备进行第三次障碍性减速碰撞。

    这次竟然和之前有所不同，警报装置没有响，可能是撞击引起的电路问题或者承受撞击力时坏了，不想那么多了。

    King依然小心掌握着碰撞角度，但这次却没那么轻松了，经过两字碰撞后车子已经有发动机脱落等情况，为了承受撞击引起的力，但这次碰撞已经让它短时间内的碰撞安全承受力达到最高，所以碰撞后，汽车的棚顶显然是为这次碰撞买单的一方，与车身分离飞了出去。

    凛冽的寒风吹拂着King的脸庞，少了棚顶的‘敞篷车’在冬天是很不暖和的。

    King咬紧牙关，任由寒风吹过，因为紧张流下的汗水经过冬天寒风的洗礼变成为了一颗颗剔透的小冰珠，镶嵌在脸上。

    我肯定能活下去，为了爷爷，为了素未谋面的家人。King内心不断的呐喊着。

    就在King准备第四次减速碰撞的时候，突然发现，由于多次撞击山体和护栏，导致汽车车体有些变形，碰撞么，变形是肯定有的，但您好不好别影响轮胎打方向啊！

    由于撞击产生变形的碎片，巧不巧的落在前胎悬挂处引起汽车方向盘有些失灵，只能小幅度的移动。

    真是屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，标准的祸不单行。

    现在怎么办