有意收购易斯达航空的并不只new一家还包括济州航空。

    所以new收购团队一商量干脆连济州航空一起收购。

    向上汇报时朴志勋同意了。

    new早就已经有这方面的意向主要是为了填充物流公司的版图。

    当初韩进海运破产new虽然没有参与收购当时在忙着扩张自身底蕴不足强行吃下韩进海运只会成为累赘但却从韩进海运挖走不少人才。

    近年来韩进重工也濒临破产new、或者说my物流又从韩进重工挖走不少人才。

    造船、维修、海运等方面的人才有了现在是航空领域。

    my物流虽然一直没有盈利也没有上市但却为朴志勋旗下的其它产业带来非常大的便利和影响力所以他也一直不惜投入重金。

    之前的my物流在国际物流上要么租船、租飞机要么与其它物流公司合作经验有了、渠道也熟悉了准备在今年内完成资产转化简单点说就是自己买船。

    这些年海运不景气正好为公司提供了便利条件。很多航运公司在繁荣时期大肆扩张导致运力饱和供大于求再加上世界政治格局不稳航运业受到的影响非常大破产、倒闭的企业不在少数这个时候不管买船还是直接收购航运公司都很合适。

    短短半年my物流便已经完成船队的转化并且还有所扩张。

    之所以my物流敢于逆流而上自然是因为与new集团的互补。

    new电商平台、旗下各种产品的运输便足以养活my物流！

    收购济州航空和易斯达航空也是出于这个原因。

    客运、货运并行再加上合适的人事管理足以将这两家公司扭亏为盈。

    new的人事管理在国际上都赫赫有名！

    new旗下有自己的投资基金在海外的投资非常成功crowdstrike、okta、twilio、github、spotify等众多独角兽企业都有new的投资。

    new的投资模式分为两种一种就是只投资另外一种是提供企业的人事管理。

    最初选择第二项条款的企业寥寥无几但现在却是打破头争抢！

    因为new已经证实自己在这方面的能力。

    最为有名的两个实例便是利物浦足球俱乐部和twilio。

    当初朴志勋从芬威体育集团手中买下利物浦足球俱乐部并且聘请ea首席运营官彼得·摩尔出任俱乐部ceo当时的反对者和嘲讽者几乎可以说遍布天下。

    然而事实却是彼得·摩尔出任俱乐部ceo后利物浦足球俱乐部先是在2017-18赛季时隔九年重返欧冠淘汰赛并创造了英超球队有史以来在欧冠小组赛中的进球纪录在14场欧冠比赛中轰下46球刷新欧冠单赛季历史上的进球纪录。

    之后又在2018-19赛季的英超联赛中全程保持强势全赛季仅输掉1场英超比赛为英超中输球场次最少；仅丢掉22球丢球数全英超最少；38轮英超取得30胜7平1负取得利物浦队史第一、全英超历史第三高达97分的成绩最终以1分之差惜败于全英超历史单赛季积分第二高（98分）的曼城屈居亚军。

    欧冠赛场上利物浦以3-1的比分淘汰拜仁、6-1淘汰波尔图、4-3逆转巴萨最终在2019年欧洲冠军联赛决赛中2：0战胜托特纳姆热刺时隔14年后第六次夺得欧冠冠军在欧冠夺冠排行榜上超越拜仁和巴萨独占第3位。

    之前反对、嘲讽的球迷有多少现在支持、欢呼的球迷就有多少！

    主教练尤尔根·克洛普固然功不可没但彼得·摩尔这个ceo以及其管理团队同样居功甚伟。

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