德方首席代表靠在沙发椅上，不屑地摇摇头：“不可能。?”     总调度长坚定地说：“华夏人一向是与人为善的，我不希望看到贵公司就此出局。何去何从，给你们五分钟，出去商量吧。”     “方脑袋”确实像个撬不开的钱匣子，商量回来，脑袋仍然很“方”，没有一点儿圆通的余地。     铁道部总调度长把刚刚点燃的一根香烟按灭在烟缸里，微笑着扔下一句话：“各位可以订回程机票了。?”然后拂袖而去。     就此一事，德国西门子放弃世界上最大、发展最快的高铁市场，显然是战略性的错误。西门子有关主管执行官递交了辞职报告，谈判团队被集体炒了鱿鱼。     此事才真正尘埃落定，当然，这都是前世发生的事情，这一次是否还是按照原版本走，秦舒淮不清楚，毕竟谈判年限将要提前。     不管怎样，秦舒淮都要把前世最牛的谈判办法，转述出来，但有些事情，秦舒淮现在不能说，只能提醒。     “舒淮，你考虑过等我们支付完资金，外国企业却不真正提供技术这种情况？”秦国庆这时道。     关一个合同要求转让全部动车组技术，对方是否藏匿，因为对这方面没有足够懂的工程师，压根都不清楚。     因此，让他们转让技术的同时，真正能让国内上手熟练，显得很重要。     “那就设一个考核环节。”秦舒淮想了想，道：“到时候铁道部可以单独成立一个专门负责考核的办公室，考察对象是中国投标企业，比如四方中标了，铁道部先不付钱，让国外企业作为老师，要向国内企业传授技艺，这个考核办公室不考核国外企业教的怎么样，只考察国内企业学得怎么样，只要是国内企业没有学好，铁道部就不付钱。”     此言一出，连秦老爷子都为之震动，不可思议的望着秦舒淮，因为这招太过毒辣霸道！     这样一来，中标的国外企业不但要全心教，还怕遇到笨学生，因为即便他全心教，碰到笨学生学不好，他的钱一样打水漂，没办法，这些国外企业只好把压箱底的活儿拿了出来！     只要国内企业学会了，以后自行造动车组，便能完成，技术一关便解决了，以后是引进其他时速的动车组，还是自行在此技术上研发，那就是他们的事了。     “这个是不是有些霸道了。”许久，秦成家开口道。     “霸道？我们用钱买来的，合同写的清清楚楚，按合同办事，哪里霸道了！”秦舒淮不屑道。     对于国外企业，绝对不能有妇人之仁，如果刘锋在这里，他肯定会第一时间同意，甚至有更毒辣的办法，为了达成目的，刘锋向来是不择手段。     “舒淮说的不错。”秦老爷子这时发话，肯定了秦舒淮的发言。     “而且招标也可以分成几批，比如一共购买160列动车组，每个包20列动车组，根据招标书的规定，每个包里包括1列原装进口的原型车，2列散件进口，在国内完成组装，剩余17列为国产化列车，国产化水平按步骤逐渐提高，到最后一列时国产化率要达到百分之七十以上，我们完全可以说，这是华夏制造!”秦舒淮大言不惭道。     形象地说，进原车型就是叫他们干我们看，散件是我们干他们看并随时指导，国产化就是我们自己干，有不明白的地方再向他们咨询。     总结三个阶段，第一个阶段叫“僵化”，就是严格按照外方提供的图纸去做不求创新只求复制；第二个阶段叫“固化”，就是把学到的一些东西在流程上原汁原味的“固化”下来，做到不走样，制造水准向外方看齐；第三阶段叫“优化”，对工作完全掌握并熟悉后，根据实际情况提出一些优化的建议。     如此以来，中标各家企业动车组的优缺点都能学到并达到成功制造的程度，何愁国产化动车组发展不起来？     整套招标方案，如果真按照秦舒淮说的那样