就这么着，带着成吨的红参、松茸，还有不少工艺品，加上那棵至少能卖个三、四十万美元的百年野山参王，张楠离开了这个带着神秘色彩的国家。     没有享受到任何“高人一等、救困苦之人”的待遇，整个行程看到的都是欣欣向荣的景象，心知肚明就行。     住的是国宾馆，服务人员都是精挑细选之人，配给制的大环境下，这些人的待遇绝对能得到不错的保障，包括被妹妹要来的接待礼仪人员也是如此。     想从这些人身上看出面有菜色？     不可能的。     这几天张楠压根就没去问普通人的生活状况，算是不给自己添麻烦，也不让别人为难。     返程顺利，与来时航线不同，离开时是先往北飞，从北航线入日-本海，之后飞机进入俄罗斯领海上空，再穿越库页岛之后进入北太平洋，然后直飞旧金山。     对张楠的飞机而言，这是条非常安全的航线，全程报备，远东地区的俄罗斯空管在通讯时还挺礼貌。     这就是影响力，他这些年可没少在俄罗斯投资，特别是远东地区，共青城都曾经为他而彻夜庆祝过一次！     项伟荣加上金文博等几人没同机返回美国，而是将张楠送上飞机后，乘坐专车去了平壤火车站。     他们将乘坐货车去华夏，之后先去文博的老家看看:文博的家人是在美国，但在老家还是有极少量亲属的。     正好到休假时间的老战友们跟着老班长顺道去看看，之后各自回老家或剡县，难得距离这么近嘛。     这头在漫长航程后，飞机抵达旧金山加油，之后再飞跃宽广的美洲大陆，这才抵达纽约。     长岛自家机场有三辆生鲜运输车在等，一吨的到这，帕维尔停了下，表情变得略微精彩了些：“真的很带劲，老板，你就拿它当个大玩具也超级爽！”     “会不会不够安全？”     张楠记得它发生过两起重大事故的，对此还是有点担心。     “还行吧，70年代两起事故，第一次可以说纯粹是违规操作，就是想压协和式一头，客机当战斗机用，乱来！     那次还是旧的型号，机体强度也有缺陷，后来修改过的，机体结构重量就加了差不多十吨。     第二次显然是检修不得力，油路插头松了，维护人员责任心不足。     就78年第二次事故之后，所有飞行和维护都是按照飞行标准来，不管是跑客运还是货运，它就再没出过任何事故，停飞不过是因为使用成本大了点。”     使用成本，全世界这会不在乎私人飞机使用成本的，张楠绝对算一个。     张楠点点头，“嗯，当个大玩具也好。你估计一下，我要是弄上三架，算上改装费用，还有维护成本，一共要多少费用？”     “算上飞机的价格，按照老板你的日常出行密度，就算全部使用图144，算上一切，五年加起来也用不了5000万美元。     对了，机库费用例外，不过您大部分时候也不用付这个钱...”     就算买下飞机，能不能近纽约是个未知数，噪音污染问题；     要是能进长岛的机场，机库费用不存在，机场自己家的。     当然，北美大陆纵深就别想了，直接拒绝超音速客机，免得到时候地面鸡飞狗跳，老百姓三天两头投诉、打官司，协和式就这待遇。     纽约有自家的机场，博茨瓦纳、冈比亚等地不用说，机场费用完全不存在。     “...老板，只要买下飞机，图波列夫设计局，还有那些飞行员、维护人员一定会绝对的尽心尽力。”     “不贵。”     听到张楠的话，帕维尔都有点失笑。     “5000万美元，老板，也只你吃得消这么说。     你不知道公司内从苏联来的各种专家、技术人员和战士们是有多感谢你。     你给出的待遇，让他们中有些家人还