三部分，一部分是螺旋桨整流罩，是螺旋桨安装一个空心的子弹头，直径正好可以将发动机挡住，可以减少对机舱的阻力，然后发动机外面是椭圆形的整流罩，不光可以减少空气阻力，还能保护发动机设备。还有一块放在的机腹，整流罩为铝合金，这三部分不用承重，使用低强度的铝合金即可，剩下的机身和机翼骨架用蒙皮包裹。机身骨架也是轻木，木板拼接为高强度胶水粘合，连接部位用铆钉，总支架用空心高强度钢管焊接而成，飞机尾部由一个水平尾翼和垂直尾翼构成，实现爬升和转弯，至于可以翻滚的副翼只能交给更新的型号了。飞龙三号是单发战斗机，由于它是一战后期的型号，可以爬升很高的高度，速度也够快，飞行员需要承受高寒和稀薄的空气，为了发生意外，飞龙三号多了一个封闭的驾驶舱，为椭圆窗格造型，使用10厚的玻璃，这样做虽然给飞行员一定保护，但视野受限，不及老式的“敞篷”，但泡形舱罩还未开发，只能将其设计为可滑动式，低空低速时可以驾驶舱敞开，这个驾驶舱玻璃罩增添了四十公斤的载重。

    另外，飞龙一号是战斗机，武器自然少不了，其系统也是一步到位，安装两挺改进后的重机枪，这种机枪和德国最新研制的通用机枪差不多，也有一个水冷套筒，口径为14，使用装在大型供弹盒里的400发弹链供弹，机枪安装在发动整流罩两侧，是联动的，为了避免射击到螺旋桨加装了一个与螺旋桨同步的协调器，这是一个并不复杂却十分精巧的一个小机关，它是一个小突轮，但要射击时打开突轮开关，突轮与螺旋桨的一个装置咬合，可以与螺旋桨同轴运动，突轮与一个随动杆连接，随动杆又与两个n杆连接，n杆分别连接两个前后扳机，按动后面的射击扳机时会带动前面的扳机，此时突轮每次抬起随动杆时可以错开螺旋桨的缝隙，从而“多路而出”，除了不会打到螺旋桨还剩保证射击精度。

    这个机关原理虽然简单，但刘峰没见过实物，全靠科研人员研制，据黄志介绍，他们攻克这个难题足足花了半年时间。

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