开始大量的烧制水泥，等这些东西烧制好了，开春雪化，就可以直接打路基，快速铺设了。

    按照临时负责统筹的段志玄的预期计划，明年三月之后，即便每一万人，每天只修一里路，两百多万人，一天也能修两百多里，十多天，可以直接从碎叶城修到泰安城，加上周边的庭州，西州，伊州，上齐等，等分线路，以及过了沙洲之后，分往各州道的线路，再到与关中的水泥大路接轨，全部都要搞定，也不会用超过六个月的时间，在明年冬雪下来之前，可以全部搞定。

    当然，这里说的，仅仅是原本就适合铺平的土地路面区域，很多有河流的地方，还需要长安出动专业的工程队修建桥梁，因为，这个时期并没有像后世那样的技术，可以遇山开山，遇水搭桥，他们所修的水泥路的质量，跟后世的高速公路，也完全不在一个层次，顶多算的上是比较宽阔些的乡村公路，在碰到山脊，湖泊，和较宽的河道的时候，都需要绕路。

    所以，虽然碎叶城到长安的直线距离只有八千里左右，但是，这条路修建出来，应该超过一万里，其中有两千多里，就是绕出来的。

    而整个修建工程，需要修的总道路长度，则是超过两万五千里，因为，通往各州的岔道，他们也需要修建。

    加上三十几万军队，和关中这边出动的人手，这个超级工程总投入近三百万人，可即便是这样的大工程，朝廷也是眼睛都不眨一下就做了，而且，还要求在一年时间之内，基本完成。

    财部尚书高士廉给出的初步预算是，一亿五千万贯。

    因为，光是给两百多万西域劳工的工钱，就需要近四千万贯，三百万人的粮食蔬菜，一定量肉食供应的用度加起来，即便大唐这些东西的成本不高，但至少也超过一千万贯，加上牛马调度的运输损耗，甚至可能达到两千万贯，毕竟，这可是跨度八千里，辐射区域两万五千里的地盘，以西部州县的产出，根本无法就地供养这么庞大团体的吃喝用度，毕竟，这个方向的州县，人口都比较少，粮食产量也不高。

    这五六千万贯的开支，只是小头，真正开支的大头，是所需要的各种工具，上百万把的铁锹，各种压路，捣石的工具，还有框定路基用的木料模板，烧水泥的煤炭燃料等，有的可以用天然的，大多，则需要购买，运输过去。

    这又是几千万贯的消耗。

    而大唐做基建的技术工人，每个月可不是拿那些西域劳工的低价工资，至少是好几倍，甚至是十倍以上，还有修建桥梁，需要大量的钢筋，这些东西，可不便宜，虽然尽量的用绕路的方式，避免了修桥，但上百座较大的桥梁还是要的。

    中原地区修建桥梁的技术，由来已久，能够跨越渭河的便桥，跨越灞水的灞桥，就不小，但有了水泥钢筋之后，朝廷对于桥的质量，也有了较高的要求，即便不能跟后世的高速公路大桥比，但比后世的乡村公路的桥也能不差，至少要保障载重几千斤的车子，在上面行走的时候，毫无压力。

    所以，这个工程，需要这些年已经在基建项目工程技术上，有较大进步的各个工程组，再度的提升自己的技术，最多两年时间，要做到全线贯通，并且将沿途换马休息的驿站，客栈等配套设施，全部跟上，三年之后，下一届运动大会召开的时候，这条道路，要整体实现快速畅通使用。

    而且，这条公路的修建计划，与李承乾提出的每年用于大唐内部基础项目建设的，五千万贯以上的经费，并不相干，是要同时进行了。

    一下子在基础建设上面就花出去两亿贯，还不算，医疗，教育等方面的开支，整个历史上来说，也是没谁了。

    但是，大唐就是这么敢花钱，即便是贷款花，也没有人不同意，因为现在大家都知道，朝廷把这些钱花出去，受益的是百姓，基础建设好