全员动员，奥地利人对南华军进行了顽强的阻击！    他们与南华军进行了广泛的野战与炮战，每一位奥地利将军都指挥部下竭尽全力，奋力抗击南华军的进攻。    不得命令，绝不后退！    起初他们是正面硬刚，即列阵与南华军对垒，双方进行排队枪毙。    但很快发现异教徒太坏了，他们在接近前远狙奥地利人，他们的火力又远又猛，还没挨近时，奥地利人就死伤不少。    挨近再打时就力不从心了，往往败下阵来。    拉依蒙多·蒙特库科利元帅即时改弦易辙，他下达了一条非常正确的命令就是“部队作战时必须有壕沟与护墙，尽一切力量削弱敌人的战斗力！”    奥地利人从善如流，在对战时不再一昧地猪突冲锋，而是挖起了壕沟，建立了护墙，与南华军大打地面战。    命令下达得容易，但对于奥地利人来说是不容易的，但奥地利人还是奋力地做到了。    为什么不容易？    因为奥地利人没有神器---工兵铲！    工兵铲在土工作业中作用甚大，南华军几乎人手一把工兵铲，利用工兵铲挖沟建立营垒，对于防备敌人偷袭与保护自己起到了良好的作用。    奥地利人没有工兵铲，起初的土工作业很困难，有时甚至要用手来挖，挖到鲜血淋漓的。    好在他们有钱，也有技术，见识到中国神器的厉害，于是在维也纳的皇家铸造厂紧急动员，以一天二千把的速度，奋战了八天，仿造了一万五千把的工兵铲，送到战场上，于是奥地利人也有壕沟了与护墙了。    凭借着护墙，与来犯之敌大打出手，效果是杠杠的！    至少南华军要冒着奥地利人的远狙，还没到达就会倒下一批了。    南华军乃是一流之师，针锋相对，马上做起了“盾车”来掩护进攻。    所谓的盾车，实际上来源于孙承宗的偏厢车。    明代名将孙承宗组建的车营所用的战车，有偏厢车、轻车等其制式，主要用在离城时步兵进攻与防护。    明代宗在位的时候，郭登在大同曾经建造用于防守的偏厢车，辕长1.3丈，宽0.9丈，高0.75丈，厢用薄板，上置铳，编配10人使用，“出则左右相配，前后相接钩环牵互，车载衣、粮、器械并鹿角”。    之后隆庆三年(1569年)，戚继光在蓟州曾造过偏厢车。    如今南华军用的盾车正面是大盾牌，盾牌由厚木板包覆牛皮、铁皮复合而成，这样制成的楯车“小砖石击之不动，大砖石击之滚下，柴火掷之不焚”，具有较强的防御力。    有轮子，由人推着前进，速度不慢。    这就是“土坦克”也！    当遇到枪击，盾车巍然不动，子弹打在盾车防护上噗噗直响，就是无法穿透厚厚的护甲。    奥地利人的火枪威力不足，无法击穿，换作南华军的火枪，亦很难击穿。    火炮可以击毁盾车，但奥地利人没这么多的火炮，也没多大的准头，只能看着南华军的盾车逼近。    盾车有孔，在后面推车的军士可以看出外面，跟在后面的战友亦能帮助指挥方向。    挨近时，奥地利人就可以向着盾车后面丢火药罐去杀伤后面的同志，但南华军也可以向他们丢炸弹了……就看谁的炸弹多，炸弹好了！    白皮有护墙，南华军就用盾车开路，到达自家飞雷炮的杀伤半径停下来，先用飞雷炮来轰击一轮！    在一阵狂轰滥炸后，即组织步兵进攻，当步兵进攻遇到白皮强有力的阻击时，即停止前进或向后缩，又以炸弹向白皮轰击。    就这样，轰击与进攻交替进行，步步向白皮紧逼。    这一手乃颜常武的得意战术，叫做“铁锤-铁砧”战术，我为锤，敌为砧，不断猛击下，敌必败矣！    天底下没有放之四海皆准的战术，白皮在吃到亏之后，他们来个不见兔子不撒鹰，在南华军轰击时，白皮就把大部分的部队分散隐蔽在后面，前沿阵地上只留少量配备了足够护具与线膛枪的