学者，他们在吸引地球移民（当然，富人和技术人员优先！）的广告中强调：总结太空时代两百多年后的建筑成本后，结果表明，在太空中建设的城市，其建筑成本和生活维持的成本，不比地球城市高，甚至还更低一点，生活空间也更宽广些。

    “城市是狭窄的，生活是拥挤的”，是地球人自工业时代开始以后，一直没有根本改变过的生活经验。它导致了一些经济学上荒谬的政治真实：在政府的诱导下，土地开发商与动机不良的政治沆瀣一气，甚至泡制出“土地是稀有资源，房价永远上升”的政治诺言，骨子里其实是协助政府的货币政策，实现无限制的永恒加税。这种错误的（当然更是愚蠢的）“经济政策”，在制造出虚表的“日本奇迹，香港奇迹，大陆地价奇迹”后，也成为东亚各国落入延续一个多世纪的“凯恩斯主义大萧条”的重大推手。在东亚经济最低谷时，亚洲的几龙几虎，经济表现甚至比本来就是贫穷的南美洲更贫穷，到处都是生产过剩的鬼屋鬼城。居民并不会往这些看似宽敞的鬼城鬼屋移民，而是仍然拥往（更拥挤）的商业仍然繁华的城市（区域）。以未来24世纪连小学生也明白：稀缺的不是土地，更不是房子，而是商业经济的景气，让政府采税的贪婪，搞得断断续续，因此“景气而显得有利的”商业区，当然就显得“紧缺”了。政府越是吃土地，这种紧缺越严重。

    无论如何，工业时代开始后，已经形成的“城市是狭窄的，生活是拥挤的”的观念，在未来22世纪显得越来越严重。所谓富人，常常为高价买来多几十平方的生活空间，而炫耀于较之穷人容身的床席之地，而沾沾自喜。但是事实上，即便是拥挤的商业生活区，每个中产阶级的家庭，都仍然保有自已的私人空间；而所有“保留有广阔生活天地”的，如果不是各个国家的政治权贵的皇家花园，就是各国穷得一文不名的“农民”。后者的终生奋斗，似乎永远就是放弃宽敞的农村生活，拥抱“拥挤”的城市生活。在21世纪初的世界，就是各国穷人拥向美国，为此对于制造移民障碍的美国总统突朗布，恨之入骨！而在当时的中国，“反户籍制度＝反对城市居民有自治权”，居然成为那个号称进步的国家的政治正确；与对突朗布的全世界的仇恨怒火，遥相呼应。

    另一方面，当城市建设进入了海洋时代时，这些在海面上飘浮的巨大浮岛，更令其居民，增强了“城市是狭窄的，生活是拥挤的”的观念。最早的浮岛城市，由香港人建造的“李嘉诚号”本身，甚至就是从一艘废弃的百万吨级油轮改装而来。其改造者将这艘拆去了引擎的巨轮，变成一座公海上容纳劳动力密集工厂的工业城，以规避香港本土越来越高昂的税收和疯狂的土地成本。这座最高峰时容纳了十万工人的浮岛，其市民生活感受就是在船只的舱室之间，感觉当然是狭窄的；能够到甲板上的公园和球场上晒太阳，是工作闲暇中的生活享受。但是相对大陆工人的低薪环境，（中国人争辩它是）世界上第一座漂浮的城市，仍然是当时东亚和东南亚，许多穷人的向往。其“没皇帝管”而迸发的经济活力，也在相当长时间里，成为各国的市场经济学者，作为学术研究的对象。

    此后一百年间，至美国第二次内战结束后，太平（洋）联盟的海上主权国家崛起后，飘浮的城市已经是鸟枪换炮。无论是大西洋联盟的议会所在地阿特兰蒂斯，还是世界最大的飘浮城市，太平洋联盟的波塞冬城，它们的浮岛总面积都有几百平方公里，分布在上千平方公里的海面上。这些用混凝土（钢筋水泥）和活性混凝土（树脂和水泥）与镍铬合金钢铁共同组成的浮岛，外观和感觉上与陆地无异。没有21世纪那种过时的高楼大厦，而保留了大陆也是太空上的“环形山形”的城市结构。无论是居民还是游客，都会感觉到，这些海洋的城市，比陆地上的任何城市，其生活空间都更为宽广，同