做了一份统计，根据统计上的数字，光是为了修路，岭南就足足花费了相当于去年一年岭南税收的钱。

    而去年一年岭南的税收是多少钱？

    一千三百万贯……

    这其中光是越州就贡献了七百万贯，光是从税收缴纳额度来说，这个数目甚至已经超越了洛阳和开封，仅仅次于长安一点点，是大唐的第二大纳税城市，而且李贞有把握在今年将这个数字增加到一千万贯上去，彻底将长安甩在身后——长安之所以有那么高的税收，纯粹是因为大唐的强盛引发了从西域来的客商，尤其是大食，此时受到大唐的刺激已经彻底干掉了萨珊波斯，疆域已经和大唐相接，只隔了一个西域沙漠而已。

    但是丝绸之路上那么多的绝地，补给相当有限，一年之中能通过丝路到达大唐的商队只有那么多，这个数量是恒定的，哪怕再怎么爆发也绝对不会超过一千万贯去，这是长安的极限，除非他们增加税收，但高税收只会吓跑客商。

    可是越州不同，这里的税收主要靠的是航海贸易，而航海贸易最大的特点就是流动性强，载货量大，一支船队一次性能装载超越丝路上十支驼队的货物，而且因为还贸赚钱，所以税收也很高，不但要收靠岸税，交易完成之后还要收交易税。更重要的是，随着出海赚到钱的人越来越多，即便已经是五年过去了，但大唐每年的货船持有量依旧是在按照每年平均百分之十的速率不断的攀升着。

    如今大唐民间私有商船持有量已经超过了五千艘，一些大型船队一次性出海就是上百艘商船，再加上辅助性小船的存在，乌压压的一片几乎能遮盖方圆几十海里的海域，一些小规模的海盗别说抢了，就连接近都不敢接近。

    如果不出番外的话，这应该就是最后一卷了。松语文学Www.16sy.coM免费小说阅读