小麦克唐纳哈哈大笑起来：“只要你愿意做我们麦道公务机的形象代言人，代言费好说，”

    略略一顿，小麦克唐纳接着说道：“费尔南德斯，我知道或许在你看来，一架用dc—9改装的公务机比d—80改装的公务机要便宜的多，我不否认这一点，但我们都知道，除了购置成本之外，我们还要计算后期的使用和维护成本c出售时的残值。

    我保证，如果你计算一下未来20年内的总使用成本，d—80虽然会比dc—9高一点，但绝对不会高到离谱的程度，再考虑到一款全新的飞机对企业形象的提升作用，我认为这笔投资还是值的。”

    “一k，”既然小麦克唐纳已经把话说到了这个份上，这点面子肯定还是要给的，陈耕想点头道：“这样啊？那我回头找个精算师。”

    找精算师干什么？

    当然是算一下整体的使用成本，也算是侧面回应了小麦克唐纳：如果在整个使用周期内的使用成本差别不是特别大，我会考虑d一80的。

    有了陈耕的这句话，小麦克唐纳就知道，这件事的成功率起码有了40。

    别人不清楚d—81对dc—9的使用成本优势，作为麦道董事长的自己还不清楚吗？不说别的，就说飞机使用当中最重要的一项成本：燃油成本，发动机比发动机省油将近一倍！

    所以使用发动机的dc—9—30的最大航程只有3095公里，而载客量更大c自重更大的d—81，在换装了发动机之后，航程一跃增加至5363公里，你说厉不厉害？更厉害的是，更先进的发动机还可以比再省油2。

    节省的燃油成本，足以打动费尔南德斯了。

    不过陈耕的注意力却并不在燃油上，他的目光落在了眼前这架d—81的机身上，凭感觉，他觉得这架d—81的机身长度怎么就那么长？

    相对于麦道系列的飞机，陈耕其实对波音的更熟悉，其中最熟悉的就是波音旗下产量最高的波音737，可是跟这架d—81一比，波音737的机身明显短了很多，虽然不知道这架d—81的具体机身长度，可目测的话波音737的机身长度也就相当于这架d—81的三分之二左右，感觉似乎有波音707c麦道dc—8这种可以跨洲际飞行的飞机的机身那么长了。

    “我们的d—81的机身长度是4506米，和dc—8c波音707差不多，”面对陈耕的这个问题，小麦克唐纳一脸的自豪：“客舱比比波音米还要多，我们的客舱长度是这一级别的飞机当中最长的，有3068米，虽然相比于波音737，我们的客舱稍微窄了点，但长度几乎是波音的一倍！”

    “这么长？！”陈耕被这个数字给吓了一跳！

    他不认为小麦克唐纳会对自己撒谎，因为这种谎言毫无意义，所以他一下子就被这架飞超大的机舱内空间给吸引了：自己为什么想要用一架民航客机改装公务机？不就是喜欢民航飞机超大的机舱空间吗，就眼下而言，似乎d—81的机舱空间是最大的，起码这一级别的飞机是最大的。

    摸着下巴，他开始沉思起来

    小麦克唐纳绝对是个合格的商人，眼看着陈耕开始对d—81动了心，他立刻招招手，低声吩咐秘书将公司的精算师喊过来——虽然航空公司过来和麦道谈的时候都会带上自家的运营成本精算师，但绝不意味着麦道可以没有自己的运营成本精算师。

    精算师算出来的结果让陈耕有些惊讶：以每年飞行30万公里c使用15年来计算，这架d—81的总成本仅仅比dc—9高不到500万美元，平均每年多30万美元，而这30万美元换来的是更大的机舱空间c更先进的技术以及更新的机型。

    虽然麦道的精算师算出来的结果肯定是更有利于麦道的，但他