特斯拉这次表面上到华国寻求地方投资建厂，实际是也是为了和蓝星公司谈判，希望能取得睿智芯片的使用权，并且将芯片应用到无人驾驶汽车，奠定特斯拉在无人驾驶技术上面的领先地位。

    现在科技的发展速度非常快，科技企业必须争分夺秒才能获取最大的经济效益。

    可惜，特斯拉的团队将无法和陈诺见面，因为陈诺已经飞到沪市。

    作为华国的经济中心，最发达的城市，当然是一切资源都得向沪市倾斜，最先进的垃圾处理技术同样如此。

    因为沪市的垃圾处理能力早在十年前就饱和，而且到了非常严峻的程度。

    从沪市那里拿到的资料，2017年，沪市产生的生活垃圾为900万吨，其中处理方式如下：

    焚烧200万吨，填埋320万吨，综合处理40万吨，其他处理10万。

    有人说算出来还有几百万吨的缺口去哪里了？

    缺口是上述的处理已经达到了沪市的饱和，其他的被用各种手段偷偷运到了苏省，甚至有几百万吨偷偷倒在了太湖。

    这让苏省的人不干了！凭什么你沪市的垃圾往苏省扔！

    为这事两个地方的媒体还大过口水仗，甚至搞到了国家上层。

    其实这也是没有办法的事情。

    沪市地方小，人口密度大，产生的垃圾多，垃圾处理能力肯定不足，这是其中一部分的原因，还有就是处理费用。

    现在沪市的垃圾处理主要是以填埋为主，在寸土寸金的沪市，填埋的费用相当高。

    根据沪市的数据，如黄浦区运送一吨垃圾到最近的垃圾处理站，需要先将这些垃圾进行收集后运送至中转站，这笔费用为140元/吨；经中转站压缩后运至码头，费用为75元/吨；水运的费用为230元/吨；再加上50元/吨的环境补偿费用，总接近五百多块。这笔费用还没有加填埋或者焚烧的费用。

    也就是沪市处理一顿垃圾的费用在500块以上，而将这些垃圾运送到太湖倒掉只需要两百多块的运费，差价可想而知。

    倒在太湖是爽快一时，但是对环境带来的灾难是可怕的。

    现在好了，蓝星公司来了，处理垃圾有新的办法，虽然修建垃圾处理池要占地方，但是不像填埋那样埋完了地就没有了，而且埋下去的垃圾还在，依旧在污染土地，只是减缓它对人类的影响而已。

    通过环保部，沪市终于超过燕京成为全国第一个和蓝星公司达协议的城市。蓝星公司将会在沪市建设三座大型的生活垃圾处理厂处理沪市的全部生活垃圾，地点就在沪市黄浦江，处理的后没有污染的水也可以直接排入黄浦江，这大大减少了垃圾运输和处理的成本。

    根据蓝星公司和沪市达成的初步协定，每处理一顿垃圾，沪市将会支付蓝星公司70块，这价格随着当地平均工资的增加而增加。

    70块钱每顿的垃圾处理费用要比现在的便宜一点而且没有污染，沪市不愿意引进那才是傻子！

    而国家给予的每吨50块的环保补偿，还没有算在其中。

    经过初步测算，每年蓝星公司将会获得垃圾处理获得接近6亿rmb的毛利润，如果除开人工和环保菌以及培养液的消耗，纯利润大约在啊4亿rmb左右。

    当初王方达给自己设定了一个小目标，一个亿。

    陈述也给环保菌设定了一个小目标——一百个亿。

    他希望在未来五年，环保菌能完成一百个亿的环保任务，如果全部按照沪市的垃圾处理标准就是处理1.4亿吨的垃圾，等于17个沪市垃圾量，完全能够满足整个华国的需求。

    这可不是什么小生意。

    一百个亿可不是三五年或者十年八年才