如果说，整治渣车的行动是同正规军作战，一辆接一辆地处罚，是“大兵团”的作战，渣车驾驶员们大部分能配合警察工作，一天下来，只要民警不懈怠，一般会有几十张简易处罚书的收获，民警也不觉得有多不容易，相反有一种收获“成果”的成就感；那整治二、三轮车的行动就象和游击队打“游击”，一见警车通过，聚积在一起的运营二轮、三轮便作鸟曽散，警车一去，又重新汇聚，就象附在骨头上的蛆虫一样无法祛除。

    稍有经验的交警，都不愿和这些“乌合之众”打交道，“难管理”，“难纠正”，“难处理”，是每个交警面对摩托车营运治理，必须面对的“三难”问题。

    不过，再难做的工作总有人去做，再难完成的任务，总得有人去完成。不然法律的尊严在这群法制意识普遍淡薄的群体中很难体现。动用机动巡逻力量去管理，去整治，就是这些年花园大队针对这方面工作的最好的选择。

    早早地，花园大队就出动了两个机动组进行摩托专项治理整顿。

    “洪哥，今天和你一齐合作，肯定成绩不俗的。”

    说话的是机动二组的周天阳。

    这年青人，一米八三的个子，八六年出生，长得高大挺拨，俊美的外形，英俊孔武的脸，很逗女孩喜爱，如果不是结了婚，屁股后面的追求者一定一大串。

    "哎呀，兄弟，都知道你是老机动组的中坚，今天我们合作一定会有效果。"

    “洪哥不要谦虚，老交警，工作狂，都知道你的能耐。”

    两位民警在相互的“吹捧”中，各自去大队停车场开了辆依维科，带着本组的搭挡和队员奔向“战场”。

    渝南区二轮、三轮的营运可以说是历史悠长，形如一块老牛的，坚硬无比的骨头。可以这么说，洪剑当了好久的警察，就啃了这块骨头好多年。

    洪剑记得，当初大多是残三轮营运，只有少部分健全人，在车站、码头、居民聚集区营运，影响了交通秩序，也是交通安全的隐患，同时给交通事故的善后处理工作带来很大的麻烦，要么肇事逃逸，要么没钱赔偿。

    当时还是渝南大队的老支队，向区政府打了许多报告，常务副区长王伯生在老支队的动员大会上，拍着胸脯说，他相信人民政府能一定对付得了几辆残三轮，一定能将摩托车非法营运治理得透测，让这些“怪胎”销声匿迹。

    对王伯生的话，

    洪剑记忆深刻，因为一个大区长站在当时还是科级单位的渝南老支队大会上讲话，至今为止，也是大姑娘上骄，头一回。特别是那“怪胎”的比喻，喜欢写诗的洪剑认为很贴切。

    一时间，老支队全体总出动，有整摩办的专项整治，有执勤民警的日常处罚，还有派出所、交通局的配合，一时间整治三轮的行动，热火朝天。战果丰厚，整摩办停车场停放了收扣的三轮二百多辆，一排排残三轮杂乱地堆积如山，又多破烂不堪，远远望去就象横七竖八躺着的受过伤的尸体。

    一时间，公路上三轮车几乎不见了，残疾三轮的肆无忌惮的运营收捡了，各种报纸、电台、电视台等新闻媒体也纷纷报导了这次大整治行动，见没有过多的负面影响，王伯生笑了，交警老领导肖斌笑了。

    一星期过去了，本来看似平静的水面下，隐藏着暗流涌动，不一会就要掀起狂浪。

    渝南区的残疾人三轮车驾驶员们，暗地里纠集外区的上千残疾人，聚集在渝南区政府门口，向政府示威，他们认为，不偷，不抢，靠劳动挣点辛苦钱，绝对没有违反国家的法，要求政府退还收扣的残三轮。

    渝南分局出动了大批防暴警、武警到现场维护秩序，劝散人群，也不能控制局面，最后还是当时的分局局长刘峰局长请示市局后，强行带离了为首的数十人，驱