枕木抽换和线路铺设施工，临时组建的农民工施工队伍，根本没法胜任这项工作，就算有专业技术人员带，没有一只专业的队伍，也无法完成。

    尤其像铁路要点施工，对时间要求相当严格，比如换一组道岔，必须在三个小时内完成，如果不是专业的线路施工队伍，三个小时内，根本没办法完成这项任务。

    一旦规定时间内完成不了施工任务，那便是事故了，相关负责人是要受处罚，因此，楚江河在其他工程方面的施工，敢安排一名技术外加一名带班人员，带着农民工施工，唯独线路方面的施工，不能马虎。

    这种工程一旦出事，搞不好连赵宗荣都会被牵连，因此楚江河对此时相当的重视。

    因为施工过程中，彼此之间的配合默契，显得非常重要。

    深潭铁路的枕木抽换工程施工，就是要点施工，既然楚江河接了这活，定然想把这个活干漂亮、干好，同时顺利完成试验段施工和试验。

    “楚老板，我也不拐弯抹角了，实话和你说，你想把深市铁路局工务段的线路工都弄走，集体跳槽到你公司，这个想法不太现实。”马富强认真的说道。

    “这个当然，我的意思是，尽量多的人过来，满足六十人左右，不知道马段长觉得怎样？”楚江河点头道。

    其实一开始的实话，楚江河就没打算把深市铁路局线路工全部挖走，一旦全部挖走，首先是待遇方面，楚江河不可能出高价，另外一方面，自己把深市铁路局线路工全部挖走，接下来他们负责的线路维修工作，将由谁来完成？

    如此一来，赵宗荣也不可能同意。

    “楚老板，光远和我谈完之后，我也找段上的员工交谈过了，真正想出去干的员工，不到两成，而且还包括下面一些小站的员工，差不多二十人左右，对于其他员工，大部分都不想离开工务段，毕竟相对来说，铁路局的工作比较稳定，只要在这里待着，根本没什么风险。”马富强道。

    楚江河点点头，对于马富强这话，他比较赞同，85年的时候，应该说九成的铁路员工，都不愿意离开铁路局，到外面去闯荡，大家都有一个安分守己的心。

    即便深市这个改革开放的前沿城市，想跳槽出来的铁路员工，也才占两成，可以说，这个数量不算大。

    “而且在这二十来人当中，四十五岁以上的员工，占据了九成，这些人当中，常年在一线干活，施工经验方面问题不大，就是性格方面比较有个性，因为施工经验丰富，却一直未能得到提拔，因此，在铁路单位，也不怎么服管的那种。”马富强继续道。

    对于年龄在四十五岁以上的人员占据九成，这个还是出乎楚江河的预料，至于马富强后面说的事，到在楚江河的预料之中。

    楚江河原本以为，想跳槽的年轻人占据大多数，毕竟他们接受新思想比较快一些，但楚江河没考虑到的是，85年不像二、三十年后，85年的时候，能进铁路单位的年轻人，要么是接替父辈，成为一名铁路人，要么就是军人转业之类的，或依靠关系侥幸进入铁路单位。

    对于这些年轻人，对这份来自不易的工作，显然不愿意这么放弃，因此，相比于老一辈，他们更加不愿意跳槽。

    至于45岁以上的中年人，一些已经成了死猪，不怕开水烫，他们跳槽出来之后，自己这份工作，完全可以给自己孩子，这就相当于，孩子有了固定的工作，同时，自己也找到了另外一份工作。

    其实说白了，这些人还不是跳槽，应该叫内退，在85年的时候，铁路单位并没有内退这个概念，国家也没有这方面的文件，直到93年才出相关内退文件。

    而对于45岁以下的员工，孩子年纪一般都还小，还没到接班的年纪，也就不会考虑这事了。