红姐向吴老鞠躬说道：“吴老先生，不瞒您说。这位是我们香港汉顺投国际资银行的董事长刘东强。这次的事情就是他挑起来地，也就是说现在安－225及所有的资料都是属于他个人。方便的话请您移驾，我们找个地方详谈。”

    在一家西式的咖啡厅坐下后我说道：“您好吴老先生，我们对大飞机项目十分感兴趣！您是运十的元老，担任过总会计师。可以从您这里了解些情况吗？这些天我也了解些运十的小下马原因。有人人说运十下马是个果断英明的决定，因为我们国家当时并不具备搞运十条件，是拔苗助长的行为。在缺乏关件技术和工艺能力的情况下肓目上马。浪费了国家财政，而且成果并不向表面一样明显，存在着重大问题。您对这些有什么看法？

    吴老听完我的问题想了一会回答我说：“问题肯定是有地，而且也不少，最后运十的下马说到根处，就是一个钱的问题。国家那几年方方面面都缺资金，而运十的投资又像是一个无底洞，烧金窟。一时半会见不到成效，所以动摇了中央的决心。而后谁都不想承担运十的责任，就把运十向踢皮球一样，踢来踢去。这时美国麦道公司向我们提出合作生产设计大飞机。这样比我们自己生产设计要容易，而且投资小见效快。有些同志就瞬时提出（桑塔娜路线），就是我们先给别人生产零部件和最后总装，等我们把别人的生产学会了，在研发自己的大飞机。在这种气候下，运十708项目无声地下马了！

    “吴老那我在问您一个问题，假如我们汉顺银行成立航空公司。自己想在安225的基础上搞出大型运输机，或是结合运十搞干线客机，到底可行否？又会有什么难度。”

    吴老有些吃惊的看着我说：“你真想自己搞，这可是个砸钱的买卖。

    主要存在几个问题：

    一、是资金问题，必须按时到位。

    二、是各种人才，如生产线人员、高级设计人员、贡目统筹人员、检测人员等等，人数旁大，得上千人才能完成。

    三、是国家要全力支持，不然跟本就不要想。

    四、是飞机能否拿到国际准航证。

    五、是一些技术困难和设备问题如何解决。如发动机问题。

    六、是飞机是否安全。

    这几方面都是难关，差一方面都是不明智地”

    “吴老听了您的话让我心里有底了，最后我在问您个问题：假如这些困难都可以解决好，您愿意到我们公司当首席会计师吗”

    吴老点点头说：“你要是真的要投资生产大飞机，我一定来，不要工资，不光我来，我还可以帮你邀请些运十的老专家，他们和我是一个心思，一定会来。”

    和吴老分开后我和红姐来到发改委找到王悍东，王悍东见到我们立刻说了句：“你们俩个跟我来，我带你们去个地方。”

    第二天，我和红姐又到国务院开会。今天的会场很大来的人也比昨天多了很多，当副总理和会议主持人入场后会议就开始了，气氛也不向昨天哪样，总理讲了几句话后就开始各个机关代表发言。

    军方先发言表态非常强硬，发言代表的是一位少将：“我们国家必须要有自己的大飞机，这是一个国家的重要战略资原，我们现在的空军运输机，五花八门，有我们自己生产的中小型运输机，有美国的波音，有俄罗斯的伊尔，还有麦道。可充说只要我们国家的大飞机，一起飞就会暴露目标。更不要说大型战场指挥机，电子战飞机，大型预警机，伞兵机了，一旦出现战争情况我们怎么办？

    一位国资委的代表站起来说：“军方的意见我们明白，可是我们现在从哪拿出这笔资金来！200多亿人民币啊，不是小数目，而且能不能搞出成果也是未知。我们现在向国际货币组织借贷，人家才借了八亿美元。