的话，你可以注意到发动机的匹配，我个人是按照缩小的尺寸去画的。正如我刚才所说，这架原型机的体积似乎是太大了一点。”

    “但是尺寸问题所牵扯的问题很多，这个不太好解决。”

    受到图波列夫c苏霍伊设计流派的影响很深，“大即是美”的概念在阿尔金脑海中可以说是根深蒂固；特别是贝利亚科夫c也就是他的导师之一主持设计的ig－29因为机体尺寸问题而备受歧视c甚至被称为“永远无法飞到第聂伯河中央”的机场保卫者，虽然这是一种无稽之谈，但也让阿尔金有相当的忌惮。

    别的不说，现在这样尺寸直逼ig－25的庞大机体，也是为了照顾大航程和重型电子设备装机的要求。且不提那到现在都见不到影子的al－41，预报尺寸也比al－31大出一圈，这样整体妥协的结果不就是这样吗？

    “那当然，如果你坚持使用还未有定论的新模块，尺寸可能也就这样了。”

    对阿尔金的想法一目了然，龙云继续他的劝说，这不仅是出于对红色帝国新一代空中利剑的关心，最起码的，他本人也很想尽快弄到可堪使用的新型歼击机：“但是现在战况紧急，我建议还不如修改设计，在限定尺寸和机内燃油容量的基础上，通过优化隐身外形和气动控制的方式来提高战斗力。——当然了，关于al－31，可以设法小幅提升推力，配合机体减重，不是也可以实现相当高的推重比么？”

    阿尔金似乎是想明白了的点点头，他自己当然不是泛泛之辈，马上就想到“留里卡”之前提供给他的一些资料和报告，那里面的确提到过改进型al－31的事情，推力可以有小幅度提高。

    如果，仅仅只是如果，把目前的机体进行修型c缩小至全长二十米以内，那么空战重量控制到与老对手f－15近似的水平，就完全可以实现大约14的空战推重比！

    这种想法让他感到很兴奋，不由得口中喃喃而语，绕着基本成型的试验机机体转了一圈。

    越是仔细去考量这位空军中校的提议，他就越是觉得眼前的机体设计实在是不怎么样；当然，至于那硕大头颅里准备安装的“盾牌”系统——那种死沉死沉的变态雷达，其实他本来也是颇多忧虑的。

    “那么，——中校同志，雷达上难道就沿用现在的型号么？”

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