力也不错，是优秀的区域防御截击机；但是这种机型的机动性欠佳，基本上无法在格斗空战中有所作为。

    ig－29呢，可以说恰恰相反，机动性能在现有机型里是最好的，可以说并不输给西方最优秀的战机——当然，能换装电传操纵那是更好；但是问题在于这种战机航程太短，电子设备也相当落后，超视距作战能力不怎么样。

    最后，苏霍伊设计局的su－27，可以说同时具备ig－29和ig－31的部分特性，机动性强c航程远c超视距作战能力也不错，所以——我只是说点个人意见——被公认为苏联目前最强大的歼击机。”

    龙云就这样侃侃而谈，虽然此前他分明是只驾驶过ig－29这一种战机，但是现实世界里这些机型的资料和模拟器体验，他可以说是相当熟悉，说出来的话自然也颇有见地。

    “如果你问我，这三种机型里面哪一种比较适合未来的战场态势？我的回答可能是这样：一种也没有。

    设计师同志，我想你肯定也清楚，未来空战的态势，可以说超视距作战和格斗空战兼有，互相大概是五五开的比例。ig－31这样的机型，机体沉重而庞大，机动性完全不适合紧张的格斗空战；而一种不敢和敌人近身作战的歼击机，如何能够确保夺取c保卫制空权的任务？

    反观su－27ig－29这样的机型，机动性能强大，配合r73导弹可以在格斗空战中取得优势——实际上我个人驾驶ig－29所取得的战果，主要也是在格斗空战中获得；但是简陋的电子设备并不足以对抗北约的新型战机，此外更致命的是她们的rcs值都偏大，这在超视距交战时可以说处境相当不利。

    当然，我说了这么多，是想表达一种什么样的意思？

    说白了，对眼前的项目144，我个人的感觉是有点‘大而不得其用’。当然，我的猜测，为了保持相对于第三代歼击机的探测能力优势，你们准备给新机型安装‘盾牌’雷达和配套的火控系统；但是这套装置的体积和重量，使得新型歼击机的尺寸必须放大，实际上我目测就已经超过su－27的机体尺寸。为了驱动这样庞大的机身，又必须把希望寄托在‘留里卡’设计局的al－41上——但是恕我直言，现在战争如火如荼，你认为他们真的可以在战争结束之前提供可用的新型发动机么？”

    “你c你——”

    阿尔金脸色苍白的几乎要站起来，他用手指着龙云，眼神里充满了不可思议的神色，“——你怎么知道？我们是在等待‘留里卡’的新引擎，但是他们的进度你是怎么知道的？”

    面对眼前的空军中校，阿尔金当然是感到极其震惊。像144这样的项目，虽然已经过了绝对保密的时候，但是这种配套部件的进度问题，克格勃一向控制的非常严密，他不过是一个普普通通的空军飞行员，怎么会知道这样的消息？

    不需要特别留意，龙云也发现了阿尔金的惊讶情绪，不过他已经决定要把这件事情说清楚，所以也就不去在意那惊讶和迷惑的眼光。

    “这个嘛，我觉得并不是什么秘密。当年su－27实验c投产的时候也受到发动机进度的拖累，这种事情大概也是一种惯例了吧？

    我们继续说下去，设计师同志：既然现在电子部门和研究所的成果还不成熟，是不是可以吧思维模式稍微改一改？至于说到电子设备和隐身特性，——美国人的yf－22，现在有消息么？”

    提到这个所有苏联飞机设计师都耿耿于怀的型号，阿尔金的脸色也变得有些阴郁。

    谁会不知道呢？克格勃系统的高效率运作，使得各设计局都拿到了相对可信的第一手资料；单从纸面数据看上去，可以说苏联现役的歼击机都不是对手。

    想到那种外形匀称c散发着莫名