来，让人不敢相信的是，除了一些轻伤之外，他竟然没有断一根骨头。

    这是张黄鑫同志第一次驾驶战斗机被击落，不过值得注意的是，在被击落之前他已经击落了三架敌机。

    被击落的第二天张黄鑫就返回了一线继续战斗，而这一天的战斗中，他表现出的沉着冷静令人震惊，颇具大将之风，当时的情况是这样的：“我带领小队的四架战斗机展开攻势巡逻。在上海以东，距离海岸两百多米，飞行高度4000米遭到防空火力射击。爬升后发现3支V字形编队，大约是9—12—9.穿越猛烈而又精准的防空火力弹幕，在4000米高度拦截了第二支V字编队。从右后方攻击了编队左翼，此时P-45在上面观察，刚好进入阳光里，立刻转向我们的侧翼发动攻击。观察到有八架敌机但也许更多。在P-40右侧朝发动机和机身连续打了三个点射。随后我的机身右侧遭到火力打击，贯穿机身。我座位旁的电线被打断，反射式瞄准具被打坏。我观察到一架P-40在我右侧一刻钟位置，另一架P-40在我的机尾方向。我做了几个难度较大的转向后迎着阳光，这时看不到第二架P-40了。我换了瞄准镜的灯泡，但依然不能使用。此时一架P-40恰好进入了我的机头方向，靠着估算我果断开火，三个点射之后该机在空中爆炸。紧接着我开始滚转盘旋寻找另一架P-40，很快就在九点钟方向发现了他，我毫不犹豫地冲了上去，猛烈的开火之后，将其击落。”

    不过在这之后的战斗中，张黄鑫同志就没有这么好运了，一番空中缠斗之后，他又一次飞进了防空火力的覆盖区，无数的炮弹朝他飞去，仅仅几分钟的功夫，他的座驾就被打得千疮百孔。当他好不容易才摆脱了敌人高射炮的攻击之后，飞机的发动机已经起火燃烧了。

    那时候张黄鑫同志的座驾几乎是垂直的向下坠落，更糟糕的是座舱盖因为遭受攻击而变形，无论怎么也推不开，张黄鑫同志当时十分冷静，他用尽全力的拉杆，尽量将飞机改平，一番艰苦的努力之后，头朝下坠落的战机终于恢复了控制。但此时高度已经很低了，张黄鑫同志后来回忆道：“我以机腹着地的方式迫降在了沙滩上，一开始还好，但是后来越来越颠簸，就在飞机即将开始翻滚的时候，之前一直卡死的座舱盖终于被震开了，然后我几乎是被抛出了座舱，狠狠地摔在了沙滩上。”

    这又是一次大难不死。而在这之后在张黄鑫同志的飞行生涯中，还要经历无数次类似的考验，但是每一次他都能在极其艰难的情况下化险为夷。1963年，正直壮年的张黄鑫同志被选拔为我国第一批宇航员，1965年乘坐苏联东方号飞船升上太空……

    （二）老实和尚能持

    释能持同志出身贫苦，在艰难的条件下逐渐成长为一名优秀的共产党员和PLA军官。参加过卫国战争，因为功勋卓著被苏联授予了苏联英雄称号、金星勋章和列宁勋章，并获得了少校军衔。

    从一名目不识丁的贫苦游方僧人成长为一名具有高度军事素养的高素质技术性干部，这样的跨越简直是不可想象的。作为我国第一批装甲兵，或者说装甲兵的缔造者，释能持同志就是自学成才的典型。

    从苏联学成归国之后，释能持同志首先在东北坦克学校任教，在校期间不仅培养出了新华夏第一批装甲兵，更重要的是，在如何建设装甲兵方面提供无数宝贵的建议，为装甲兵的发展打好了大框架。

    四十年代末，抗美援越战争爆发，应越南有关方面的邀请，刚刚组建一年的新华夏第一坦克旅入越作战。作为该旅旅长，在第一次、第二次战役期间，释能持同志带领全旅官兵克服了丛林地区和山地作战困难的不利影响，积极向前穿插，充分发挥出装甲兵的速度优势，截断了美军大红一师的退路，为我后续部队跟进消灭该敌做出了突出功