有限，带不动五吨或者十吨的炸弹，也就是说红海军打击这种异常坚固的目标是能力不足的。

    要不咱们就别炸u艇洞库，还是对付提尔皮茨得了？不过实话实说，提尔皮茨也不好对付啊！

    到不是提尔皮茨防空能力很强大，众所周知二战中德国战舰的防空能力就是笑话，真正让提尔皮茨变得难以对付的是其藏身于独特地理环境。

    此时，提尔皮茨号藏身于挪威特隆赫姆24公里之外的法藤峡湾。这处峡湾水面宽约1.2公里，三面包夹在峭立的崖壁之间。而且提尔皮茨号所下锚的位置，正处于北面崖壁的正下方，在崖壁上和四周围布置了海量的高射炮和防空气球。

    实际上皇家空军在1942年1月进行的“加油行动”就被证明，提尔皮茨号很难攻击。在那次行动中16架轰炸机中仅仅有两架飞抵了挪威海岸线，找了半天没有发现提尔皮茨的踪迹之后，胡乱找几艘船舶投下炸弹就返航了。之后不死心的皇家空军又试了几次，但是结果都很不理想。

    可能有同志要说，既然水平轰炸和俯冲轰炸不行，那就上鱼雷吧。很可惜鱼雷也不行，因为在提尔皮茨号附近围了一圈反潜网和防雷网。当年皇家海军派x级袖珍潜艇前往突袭时，差一点就功亏一篑。

    李晓峰很清楚，当前的情况下，想要通过空袭摧毁提尔皮茨号无异于是痴人说梦，那提尔皮茨号是不是就没办法解决呢？某仙人不这么认为，他还是想出了两种办法一种是技术性的解决方案，另一种是战术性的解决方案。

    先说技术性的方案吧。这也是从三十年代开始李晓峰一直在强力推动的方案，那就是导弹。具体的说就是反舰巡航导弹。进入1941年后，后来被称之为p1的反舰导弹研发速度是陡然加快了。而且因为空军的加入。在关键电子设备研制的的投入上大大加强。到1942年五月份。小直径的圆锥扫描雷达已经拿出了成品，虽然可靠性和体积依然偏大，但总算是解决了有无问题，反正勉强也是能够使用的。

    有了雷达还是不够的，另一个困扰苏联导弹工业的重大问题就是发动机，当时研发部分拿出了三套方案，一套是利用现有活塞发动机的常规布局发难，另一套是火箭发动机方案。最后一套是喷气动力的方案。

    这三种方案中首先被淘汰的就是喷气动力方案，因为苏联的冶金和精密加工能力还是太差，喷气动力实在搞不来，勉强攒出来的发动机故障率奇高。

    接下来就剩下两个方案了，火箭发动机方案比喷气方案好不少，至少通过火箭炮的研发，这方面苏联还是有一定的技术储备的。一般的固体火箭发动机和液体火箭发动机都还行。但是要用在导弹上的不是一般的火箭发动机，按照设计指标，p1反舰导弹要求携带一枚500公斤重的穿甲弹头，还要求射程不低于三十公里。好嘛。这两项加在一起，难度就飙升了。反正现有的火箭发动机是不可能满足要求的。推力严重不足！

    按照正常的研发速度推算，要解决发动机的问题，至少还需要一年。不过很显然，李晓峰是等不了一年的，他现在就想证明海军航空兵的威力。

    于是乎，火箭发动机动力也出局了，似乎只能利用现有的活塞发动机搞一款类似于“小飞机”的导弹了。但是这有一个问题，现有的活塞发动机布局，基本上机头都要被发动机和螺旋桨占据。而导弹的导引头因为视野的关系最好也是要放在机头，这不可避免的就产生了矛盾，要么将发动机和螺旋桨挪到屁股上去，要么就得在机腹布置导引头。

    苏联设计师的选择很简答，那就是将发动机放在尾部，这枚后来被称之为反舰一号的怪怪的导弹就这么诞生了。似乎可以开香槟了？似乎提尔皮茨在劫难逃了？

    嘿嘿，你高兴得太早了。反舰一号战术性能没有