分顽强，面对德军两大名将，他的应对还是相当出彩的。尤其是第4机械化军赶到了战场之后，他的压力一下子就小了很多。

    朱可夫后来回忆道：“在最艰难的时刻，卢金派来了第四机械化军，这是雪中送炭！当第四机械化军的坦克出现在德国人背后时，他们瞬间就慌乱了。”

    叶甫根尼的回忆更具体一些：“通过52小时的强行军，我们比规定时间提前了二十个小时抵达了科诺托普。远远的望去，那座城市上空云集着大团的烟尘，爆炸的轰鸣声更是清晰可闻。据说第五集团军遭到了敌人两个集团军围攻，科诺托普丢掉了三分之二。”

    “一开始，我还不觉得战斗有多艰苦，当我们坐在T-34和T-35上出现在敌人背后时，德国鬼子立刻就慌乱了，没费多少力气我们就赶走了盘踞在科诺托普西边的敌人，据说是德军第9集团军，还据说他们的司令官很善于防守。”

    “那时候我们感觉第9集团军和莫德尔也就是那么回事，甚至有点觉得他们名不副实。不过随着战斗深入，我们才发觉错得很厉害！”

    战斗的第一天，叶甫根尼所在的连队就担任了先锋的角色，三个步兵排一线排开，火力排居后掩护，全员出动发动了第一波进攻。

    “MT-LB36里挤满了11战士，这让战车内部显得有些拥挤，”叶甫根尼回忆道，“尤其是柴油机满功率运行时，车厢内弥漫着烟雾，再加上剧烈的震动和嘈杂的噪音，让我有些作呕。转过身，透过车体上的观察窗向外看去，场面还真有些壮观。十几辆MT-LB36在六辆T-34的掩护下呼啸前进。时不时能看到炮弹在车队周围爆炸，有时候弹片打得车体叮当乱响。如果我们不是机械化步兵，没有呆在MT-LB36车体内。这一段突击的过程不可避免的就要付出惨重的代价。少说也会有四分之一的同志会倒下。”

    “想到这里。我们都由衷的感叹MT-LB36是好装备，哪怕它空间有些小，哪怕它越野时很颠簸，但在战场上你不能要求得更多了。”

    MT-LB36一直将机械化步兵送到距离德军一线阵地600米的位置才停下来，然后后门被打开，武装到牙齿的红军机械化步兵快速下车然后分散在四周。接下来的旅程就不能继续乘坐了MT-LB36了，因为这种履带输送车防御还是太单薄了，继续前进的话。德军的反坦克炮会轻而易举的摧毁它们。

    作为装甲输送车，MT-LB36其实在这个距离上就比较危险了，的亏红军炮兵还在猛烈射击，将德军的阵地打得烟火弥漫，暂时，敌人的战防炮还不敢冒险探头射击。

    整理好队形之后，在装甲列车的指挥下，全连官兵很快分成前后两排，呈散兵队形向前突进。与此同时，炮兵的火力也开始转移。从猛烈轰击德军一线阵地转入对敌纵深支援炮兵的压制。

    很快，最危险的时候就到了。叶甫根尼隐隐约约的能看到成群的德军士兵端着步枪、冲锋枪通过交通壕向一线阵地进发。

    “加速前进。快！”装甲列车很快就发出了新的命令。

    只有乘着敌人还没有进入阵地多向前冲一点，在后面的战斗中才能更轻松。一场关于时间的赛跑就在两军战士之间展开了。不过显而易见的是，对于进攻的一方来说，压力恐怕更大。因为这个距离刚好在敌人迫击炮的打击范围之下，成串的炮弹从敌人阵地上打过来，然后在叶甫根尼周围炸响。

    “不准趴下，起来，继续前进！”

    装甲列车嘶声力竭的呐喊着，并且手脚并用的将那些没有战斗经验的新兵从地上拽起来。装甲列车是对的，现在就被敌人的炮火吓趴下了，过一会儿当MG-34开始嘶吼的时候，那就只有死路一条了！

    叶甫根尼学着装甲列车的样子将胆怯的