16应该更加危险才是！！

    最后再谈谈伊-16座舱烟雾过大的问题，其实这是发动机废气被气流带入座舱，尤其是早期型的伊-16-4和伊-16-5使用封闭座舱，废气透过仪表板慢慢向座舱渗透，而封闭座舱“排气性”比较差，自然让飞行员比较遭罪了。只要修改机头的整流罩之后，问题就能得到解决。

    这么说吧，托洛茨基谴责伊-16性能恶劣，这更多的是一个政治问题，而不是技术问题。作为实战上第一种投入使用的单翼战斗机，伊-16确实有不少小毛病，但是这些小毛病并不是不能解决或者克服的。只要飞行员熟悉了这种新战斗机，大部分问题自然的就消失。至于那些小问题是瑕不掩瑜的。而为了这一点点小问题就全盘否定伊-16，全盘否定单翼机的发展方向，这才叫莫名其妙和不负责任！

    “我反对这种说法，”李晓峰立刻就站了起来，迎头反击托洛茨基：“伊-16确实暴露出了一系列的问题，但是这些问题并不是不能解决的，尤其是要注意到伊-16刚刚进入空军服役不到一年，飞行员同志还没有熟悉这种先进的战斗机……在这种情况下就仓促地下一个不负责任的结论，甚至终结单翼飞机的发展，这是极端愚蠢的举动！”

    托洛茨基刚要反驳，阿尔克斯尼斯也站出来支持李晓峰：“我同意安德烈同志的说法，现在谈伊-16和单翼战斗机的问题还为时过早，哪怕是伊-16暴露了不少问题，但同时也要看到，伊-16战斗机也取得了相当多的战果。我们的飞行员同志创造出了一击即脱的高速袭击战术（伊-16比同时代的对手要快80-100公里，特别是爬升速度和俯冲速度相当快，如果避免同对手兜圈子缠斗。采用‘打了就跑’的战术，很容易取得战果），用事实证明了伊-16是一种好飞机。我们现在需要的是继续完善它以及让飞行员更快的熟悉它！而不是因哽废食！”

    托洛茨基依然不服气，坚持道：“那么在完善伊-16，以及在它证明单翼机确实代表了未来技术发展方向之前，就应该暂时停止单翼机的发展，在伊-16的问题还没有解决时。就匆匆上马新型号，这才是不负责任！”

    “伊-20项目。是政治局和军委一致通过的决策，你一个人说下马就下马？”斯维尔德洛夫终于忍不住了，挖苦了托洛茨基一句。

    还别说，这句话真心是管用。因为托洛茨基刚想争辩，就发现斯大林、伏罗希洛夫、乌博列维奇、布琼尼一致的用不怀好意的目光盯着他，那意思很明确，只要他再敢较劲，那就要面临群殴的结局。

    这时候托洛茨基才想起，这里不是政治局，在政治局他都没有绝对的上风，在一边倒的军委他想较劲？那真心是找虐！

    不过托洛茨基的话也给李晓峰提了个醒，伊20项目确实得注意了。最好是别让托洛茨基抓住什么把柄，至少是不能像伊-16一样，弄出一堆堆的问题。

    那么此时此刻。波利卡波夫主导的伊-20项目是个什么情况呢？在1935年4月份，伊-20项目的第一架原型机tskb-20走下了绘图板，这是一款完全不同于以前苏联战斗机的飞机，拥有流线型的机头和真正的全金属结构，安装一台法国进口的12ycrs水冷发动机，空机重量2.1吨。最大起飞重量2.75吨。

    在第一次试飞中，这种座舱十分靠后的战斗机带着沉重的滑橇飞出了493公里每小时的最大速度。之后的试飞中去掉滑橇更是飞出了530公里的超级好成绩。

    但是。请注意这个但是。波利卡波夫似乎还没有走出伊-16的圈子，这种新式战斗机同样是一种稳定性很成问题的飞行器，尤其是其靠后的座舱更是进一步恶化了伊-16就存在的纵向稳定性问题。而且tskb-20竟然比伊-16还要“灵