，就差那么一点点，你说这气人不气人！

    当爆炸和烟雾渐渐散去时，那辆之前还耀武扬威的猎虎已经被打得千穿百孔了，十几发火箭弹像箭一样将它钉在了地上，炮塔顶部布满了正在冒烟的坑洞，那门超级牛逼的128毫米大炮也无力的垂了下去，完全是一副萎靡不振的样子。只过了大约一分半钟，这幅萎靡不振的样子都没有了，随着车体内的弹药被引爆，这辆猎虎直接炸了个粉碎。

    武装直升机的飞行员吹了一声口哨，对他们来说实在是太轻松愉快了，消灭猎虎之后，他们又瞄准了那些正在掉头逃命的虎豹，随着火箭弹在战场上飞舞，一辆辆德军坦克化为了火炬。

    “这群王八蛋又来抢功了！”老赫姆斯特拉恨恨地骂道。在他看来陆航真心是令人讨厌的作战单位，每每要跟他们这些装甲兵抢活干，更可怕的是那群家伙的效率更高，每每让他们这些坦克手干瞪眼没办法。

    “营长不该呼叫支援的！”老赫姆斯特拉很郁闷的抱怨着。

    但他也就是能抱怨一下而已，因为武装直升机的飞行员可不管他们是什么感受，扫荡战场上的敌人才是他们的重点。

    不管多么强大的坦克，不管其正面装甲有多么厚实，但有一点却可以肯定，其天灵盖肯定厚不了。一般也就是二三十毫米的均质装甲而已。而这对于空中的战机而言，实在不算什么，一通火箭弹砸下去，分分钟就成渣渣了。

    实话实说，到了1944年，红军已经不是1941年的那只红军了，可能在单项武器上的绝对优势已经没有了，但是体系化的战斗力已经初步具备。就比如这场战斗，哪怕是没有T-54，参战的仅仅是T-34或者T-35，在地面完全被吊打，但是每个机械化军都配备有直属的陆航团，只要天气允许武装直升机随叫随到，一样能血洗德军的重装猛兽。

    甚至没有直升机一样也能呼叫空军的伊尔-2或者苏-2，反正完全不用像德国人一样。装甲部队一旦受挫，就什么也搞不定了。

    当然，这不是说红军就不注重装甲部队的发展了，几大设计局是摩拳擦掌准备榨干T-54身上的每一滴潜力。下塔吉尔设计局的卡尔采夫首先采取行动。决心将T-54变成一种真正的重型坦克，他的思路很简单，保留T-54A系列原有的火力和火控，采用马力更大的B-55发动机（580马力），削弱T-54A炮塔后半球的装甲。转而加强其正面装甲。

    通过这一番加减，并调整了底盘之后，卡尔采夫称之为T-54M型的重型坦克就此诞生了，该坦克总体布局依然跟T-54大同小异，只不过大大增强了正面装甲。炮塔正面加强到200毫米到230毫米（弧度不同）的水平。至于其首上依然维持在120毫米60度水平（等效240毫米垂直装甲）。

    在卡尔采夫看来，这样的T-54才算得上固若金汤，不过他这个最先提出来的方案却没有得到军委的肯定。原因是在实车测试中，这个正面装甲大大加强的T-54M型第一和第二对扭杆悬挂压力太大，容易折断。

    所以这个方案也就暂时搁浅了，而第二个出场对T-54下手的就是科京。这位一直玩重型坦克的裙带关系户在老丈人倒台之后。混得相当的不理想。尤其是随着ВИ-2重坦停产，他也必须给自己的设计局找一条活路了。

    科京的想法同卡尔采夫差不多，也是从强化T-54的防御力下手，不过他更激进一点，他直接给T-54换了一个更硕大的炮塔，正面半球的防御力达到了190毫米到250毫米的水平，而首上装甲也加强到了120毫米60度水平。为了避免卡尔采夫的那种悲剧，他还特别加强了前两对扭杆悬挂。科京的这个版本自称为T-54K，也就是他改进的T-54。

    这个版本大