例如扫的那个二维码，就是日本ns公司的两个程序猿，设计用来贴在汽车零配件上，用于产品追踪，物品识别，存货管理的东西。

    从这个意义上来说，放高利贷的闻哥干互联，也没什么。

    毕竟闻哥不是开始就会放高利贷的，他最早实际是干五金塑胶废料再回收的，混的是环保圈

    闻哥的互联公司，就是卖机票的，名字又淳朴又接地气，就叫“机票”。

    战闻让荣克佩服的地方，不是放贷的干，是闻哥卖机票的模式。

    战闻卖机票的模式是三合一，把澳门外围，团购包机与对赌结合了起来，核心竞争力，只有两个字：“便宜！”

    他是怎么干的呢？是从港澳至台湾的往返包机起步开干的，先涉入的就是包机领域。

    干包机的在航空业内就属于跑单帮的拉活司机，没有日常航线，飞机一般是租赁的，机场一般也是短期租用的，客户群很窄。

    闻哥卖机票就不是建个平台，挣提成，而是包销人家一部分包机的票，160座的香港飞台北的738包机，闻哥包60个座。

    台北新加坡的往返包机，澳门至台北，温州至香港，包括美联航浦东至关岛的包机航线等等，闻哥都是在包机航线的基础上，再包座。

    初始的客源来源很简单，就是他在澳门赌厅叠码的渠道，累积下来的客源。

    没事到澳门玩的家伙，本职政商居多，商人不但本人经常四处跑，他企业里的市场人员，供销采购人员，也得四处跑。

    除此之外，还有接待客户的需要，客户要来看厂，与其到机场迎接，哪比得上在出发地就为客户订好票？

    闻哥手里的客户群一延伸，客源是有的。

    他干高利贷干出职业病来了，一人给人家客户发个卡，副卡可以根据需要，副多少张都行，包机随便坐，按额按期结账都行。

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    不用提前买票，提前在上或用手机在闻哥的“机票pp”上把座定了就行。

    闻哥这么干，等于包销，机票价格自然比平台渠道提成要低的多。

    风险就是上座率低于盈利线，可闻哥不怕，赌场都有精算师，与赌外围一样，有专业人士根据需求与上座情况，帮他算概率，制定包销策略。

    实际上，闻哥就是在跟干包机的进行业绩对赌，等于在人家的赌厅里包了个赌台，是拿人家的飞机开外围，再请人来赌。

    别说，闻哥比绝大多数干互联的强，没怎么烧钱，上去就盈利了。

    包机里承包赌台一盈利，闻哥就把业务扩展到了正儿八经的日常航线，开始与各大航空公司合作了。

    但是，每条航线最多只与两家航空公司合作，闻哥的“机票”，每条航线不像携程一类有众多时间段与航空公司选择，只有俩航空公司，一般全天仅有一到两班可选。

    选择很少，但是票价超级便宜。

    因为闻哥干的不是售票提成，他干的是机票包销。

    闻哥的“机票”上，便宜到经济舱票价，普遍低于票面价格的两折五，大多一折都没有，就便宜到这个地步。

    闻哥要在互联行业大干一场，所以不求先期盈利，就是以成本出票，倒贴营销，行政与站运营费用。

    为了节省开支，站花里胡哨的功能一概不要，搞的跟文字版一样。

    可由于闻哥“机票”上的机票价格过于感人，还是赢得了越来越多的客户青睐。

    特别是由于闻哥是柜台承包，只要乘客掏的起税，原票价出票都无所谓。

    机票就是发票，里面的问题可想而知。

    由于太不像话了，闻哥的“机票”还让电视台曝光过，断断续续让罚过几次。

    被曝