谷歌在络上面临的竞争很大，互联是分布式架构，各个门户与站都是独立的。

    帝国财团在线下悄悄布局的实体广告，就没这个问题，一成就很容易锁住垄断权。

    这就是软件领域需要并联的地方，广告只是其中一项。

    不光是车体广告，车站也是啊，车站里摆的自动售卖机，车站后面的无人商店，都有广告位啊。帝国财团旗下一切广告业务，都要并联。

    r搏击机器人场馆，巴士连锁酒店，迪士尼二十万块荧幕，sp生态旗下卖场，魔方兔子，美洲豹，招财猫等，全系广告业务都要并联。

    团购与议价权还在其次，主要就是要用整合出来的这一主干，做个大棒，威逼利诱世界各国的广告公司快到碗里来，不然一棍砸死你个王八蛋。

    大棒有了，再支个大喇叭哇哇哇一下，可劲儿忽悠，远景的胡萝卜就出来了。有了胡萝卜加大棒，就可以以我为主组建这一利益共同体，并攫取其支配权了。

    帝国财团的广告版面再多，多不过全世界广告版面的总和。一个糖不够甜，再甜甜不过世界广告业霸权！

    当然，这仅是软件上的并联之一。

    一旦美洲豹与魔方兔子会师，非但广告业务形成了集群效应。美洲豹公交大巴同样依托魔方兔子的基地就可以了，维修保障，连带车上的啤酒小零食，采购补给都是一条线了。

    建设费用不增加的情况下，基地利用率反而会大增。

    财务也不会混乱，就跟港口泊位似的，根据泊位与进出港频率，按比例分配港口建设维护费就可以了。

    魔方兔子与美洲豹公交只有业务互补，没有业务冲突，啤酒小零食单一类别重叠，与刷魔方兔子的卡又可以乘公交车，带来的软环境改变，改变的软环境所能带来的需求扩张相比，根本不值一提。

    大环境的改变，同时会促进天眼系统的普及，招财猫的发卡与终端业务，层层叠叠，关联互补。

    这还是软件上，业务集群式的压路机扑城法，在工程上同样是并联的。

    sp单独铺电，招财猫单独铺终端机，无人商店，sp单独架设空气物流输送，挖地下物流，天幕单独设基站群，单独组建特斯拉无线充电等等。单独组，在工程上浪费巨大，挖了填，填了挖。

    集群组就不同，钻地鼠下去，一个骨干管道出来，把所有能并联的全依托这一骨干铺设就完了。

    如果不是在机车制造领域不行，sp会连地铁都一起挖了。等到sp在机车制造环节可以闭环，钻地鼠钻城市的隧道施工经验上去，就可以承包全世界的市政地铁了。

    sp目前不做地铁，不是没有技术，sp在北美是有载重火车制造业务的，美国西部重载铁路都被sp垄断了，正在侵吞五大湖与美国中部重载铁路。也不是没有竞争力，sp重工整合一下三菱重工的机车制造业务，竞争力是世界一流的。

    sp不做地铁，不是技术与竞争力不足，是达不到碾压的效果，

    荣克不喜欢竞争，拉锯来拉锯去，浪费精力。

    什么时候sp的机车可以像西门子一样，每一个螺丝都自产了，sp才算完成机车制造领域的体系建设。

    帝国财团是工业财团，制造是根基，力量要从根基来。根基不稳，运营类的连考虑都不会考虑的。即便盈利十拿九稳，照样不做。

    体系一成，腰部的源动力就有了，之后才是五指并拢，全系合力挥拳的时候。会从隧道施工，机车制造维护，信号指挥系统，相关人员培训，连带地铁商店广告招商，客源保证，地铁口周围的房地产开发在内，全部锁住。

    体系成了，相关业务可以锁住了，全世界才几条地铁？一锤就砸完了。

    现