路口，被提前来堵路的交警截住了。

    一台灰熊拖着二百多个轮子的大蜈蚣，驮着一艘八米多宽，长三十五米，型深五米，最大高度七米多的三千吨沙船，在公路上被截停，会发生什么？

    “一辈子堵车遇到无数次，头回路上遇见堵船。”

    一个司机，在当时现场发回的报道。

    很快，这位司机因为这份民间报道，被友评选为本年度最苦闷的司机。

    “不先放它走，整条路谁都别想走。”

    拦截现场，一位交管在谈及为何只扣本，却放行时，做了如上回答。

    荣克接到偷运小分队行动失败的电话后，心情很郁闷。

    船交给了红绳的同行造船厂，但却连累同行也被罚了。

    灰熊扣了，拖的一串大蜈蚣也给扣了，俩司机仨押运员全被扣了，一个都没放回来。

    也不知道轮船上路，违反了哪条交管法规，反正罚就交罚呗。比从海上拖走，短途陆运加罚款，还是省油。

    只是下回偷运轮船上路，要重新估算交管的反应时间，最好能把摄像头干扰掉。

    荣老板正在郁闷的总结，偷运失败经验的时候。

    有人，想到了他的偷运小分队

    “找下荣克吧，早新闻看了没有。”

    狼门抢险指挥部的一个干事，不顾漫天浇下来的大雨，提议道，“能在路上把船拖走，就能把桥拖过来。”

    “那可是三万多吨的桥面。”

    一个个大帐篷，一台台闪着灯的各式车，远处雨幕之下，海湾一道大桥少了段桥面，垮了一块。

    “荣先生说过，他跟史克郎正在计算如何拖着一艘航母的情况下，不压塌低等级公路的路基。”

    抢险指挥部里有科技狂人的粉丝，兴奋道，“船已经在路上跑了，看来荣先生已经有把握拖着航母上路了，一艘重型航母怎么也得十万吨吧。咱才三万吨，又是平板桥面，受力更均匀，应该问题不大。”

    “问一下也好，一点点运太费功夫。现场浇筑，没一个月通车不了。”旁边有人赞同。

    抢险指挥部总指挥沉吟少许，一锤定音：“找他。”

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