执法部门的工作似乎一下子陷入了困境。

    他们很想在短时间内就把这伙人员一网打尽但根据瑞达公司老总郑智军供述即使把华夏这边包括运输车队在内人员都抓起来。

    也只是治标不治本位于东南亚的老帕依旧可以另起炉灶。

    现在连老帕的真实身份都没弄清楚只能先把运输车队给端了再说。

    执法部门在忙碌着端运输车队试图从那里挖掘线索巨兽工业这边也没闲着。

    从瑞达公司员工那边获取的情况让调查小组非常重视。

    ——除了疾雷汽车电池外那伙人还在收购幻晶手机电池。

    相比动辄接近一吨的疾雷汽车电池组幻晶手机电池就迷你多了。它只有银行卡大小厚度四点五毫米。

    所以那名员工看见的塑料箱里可以轻松容纳几百块电池。

    调查小组把情况汇报给叶青然后叶青在虚拟世界里和远在中云总部的电晶面面相窥无语凝噎。

    按倒葫芦起了瓢叶青和电晶都没想到只是追查疾雷汽车的电浆电池却把幻晶手机也给扯进来了。

    如果把公司所有产品都罗列出一个销售数据那幻晶手机无疑是里面的巨无霸让其它产品只能仰望。

    光去年一年幻晶手机的销售数量就突破一亿数字牢牢占据全球手机品牌销量排行榜第一宝座。

    去年华夏智能手机销售量接近一点三亿部这其中第二代幻晶手机的销量就占据六千万部。

    而在全球智能手机销量中幻晶手机占据了9%的比例。

    华夏市场销量六千万部剩下的四千五百多万部则销往欧洲地区和亚洲其它各国。

    销往海外的幻晶手机以一代为主电池是第一代电浆电池软件方面也与华夏有不同之处。

    现在出现幻晶手机电池被拆解转售的问题叶青和电影无语了半天。

    无语地是无法从技术上杜绝这种拆手机电池行为。

    疾雷汽车可以通过电池芯片的id与汽车实现绑定从而做到原车原电。

    现在针对极疾雷汽车软件升级之后下面的维护站或者分公司已经无法再利用老旧电池替代新电池的可能。

    因为从现在开始疾雷汽车在更换新电池之后就会抹除老旧电池的id记录。

    分站和维护站点是没有权限重新激活老旧电池的另外以后的电池销毁工作也从原来分部负责变成了分部每销毁一套电池必须将拆解下来的可回收部分送往总部工厂进行处理。

    但幻晶手机不行……

    疾雷汽车的电池接近一吨重除了内部标准电池模块外还有隔热层、保护层、电池充放电管理模块、短路保险模块电源接触模块等等附属模块。

    疾雷汽车和电池建立识别系统其初衷并不是防止有人把电池挪用到别的地方。

    而是处于对疾雷汽车用户的人身安全考虑。

    这年头电动汽车因为电池短路故障导致起火的事情屡见不鲜。

    电动汽车一旦起火根本没有灭火的可能只有等电池中的可燃物体殆尽把汽车烧成一坨废铁。

    车主运气好可以跑出来运气不好一步到位变成灰……

    所以在设计之初疾雷汽车就和电池做了多道互相认证的安全措施以避免用户更换第三方电池的可能。

    幻晶手机的只有卡片大小厚度不到五毫米它的内部容纳一块简易电池管理主板已经是极限了。

    它的认证措施也有但那只是写在管理主板缓存上的一道数据。

    不像疾雷汽车电池那样有多道主板认证还有独立的id芯片。

    所以它和其它手机的电池管理主板一样只侧重电池管理功能认证功能只是附带无法阻挡众多手机配件商的破解。