常运作，一个星期大概会有个七八次。

    高密度的演练能发现一些平时不能发现的问题从而加以改进，不管是人员适配，还是信息传导，整个航母作战群上万人的指挥调度，任何的疏忽大意或错误的指挥信息，都有可能造成无法估量的严重后果。

    夏宇作为试飞组的试飞员，并不在航母的常规空勤编制内，因此不用参加航母的日常训练，包括地面维护，飞行测试在内的所有的事宜都是由试飞组的总负责人王毅夫与航母方面协调。

    所以在所有人都忙得不可开交的时候，夏宇发现自己突然变成了闲人一个。

    今天例行的日常训练基本都已经做完，在指挥中心待了十五分钟，然后很不好意思的离开了。（／／）。

    别人都在忙，就你一个人站着看，多尴尬。

    来到甲板上，一架又一架的歼－15咆哮着刺入天空，地勤指挥们也在不停的往复。看着在天空分成几个编队飞行歼－15，夏宇想了想，回到了航母内舱的机库，打算跟地面工程师一起维护一下自己的歼－31。

    31009作为第九款验证机型，理论设计是属于比较超前的。所谓的超前，就是以目前工业技术能力暂时无法达到设计的目标参数。

    与当初无视技术代差，盲目追求设计性能，最终导致计划破产的歼－9方案不同，歼－31吸取了足够多的教训，再加上之前已有三款验证机上天飞行，在获取了很重要的实际技术资料的情况下，31009是属于厚积薄发的一种技术更新。

    在短板发动机这一块，使用的是还未真正成熟的泰山s－13d涡轮风扇发动机，其设计的技术参数实际上已经达到了很高的理论水平。只是目前国家为了歼－20的缘故全力推进大型涡轮风扇发动机峨眉s－15的研发，使得中推项目并没有得到大力的跟进，但核心机这一块的研发进度并不落后，只待耐高温合金配方工艺取得突破性的进展，到时候只需直接换上使用新材料制造出来的发动机，就可以超音速巡航，达到真正的四代机标准，而不需要因为更换了新的发动机，又要重新设计飞机重心等一系列的修改。

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