使英国能够发现60 英里左右的海面上空临近的飞机。皇家空军战斗机指挥部在道丁上将的指挥下，建立了复杂而精密的电话网，从而把所有这些雷达站都联结起来了。中央指挥站设立在阿克斯布里奇。在那里，雷达监测员把观察到的飞机的行动，在大地图上一一标明，道丁上将便根据这个大地图的显示来指挥和调动他手下的4 个飞行大队及其飞机的作战行动。

    但是，这些长波无线电站不能侦获在海面低空而来的飞机，为了对付这种危险、英国空军部用一米半的短电波在奥克尼到地角的海岸线设置了由50个雷达警报补充站构成的“低空侦察连锁站”，但它的有效距离较短。

    “敌我识别器”（IFF）的出现，使英国的海岸雷达网可以把装有这种仪器的英国飞机同敌机区别开来。雷达网的建立，起码可以使英国提前1520分钟发出警报。但这还不够，为了设法为英国的飞机导航以追踪来犯的敌机，并在英国领土上空加以截击，他们还建造了“地面指挥截击站（GCI）”。

    虽然所有这些设施在战争bào发时，还只是略具雏形，但它们已构成总的防空体系。就这点而言，英国在世界上是遥遥领先的。

    1939 年春，德国空军通讯乓司令马蒂尼将军派出装有特殊收听设备的“齐普林伯爵”号飞艇飞临英国东岸上空，以侦探英国是否有雷达侦察设备。也许是他们的收听器出了什么毛病，总之他们什么都没听到。当时英国的雷达监测员正在他们的屏幕上跟踪“齐普林伯爵”号飞艇形成的巨大信号，当他们发现飞艇不断传回给基地的信号表明此行一无所获时，别提有多高兴啦。

    战争打响后，德国人最为始料不及的事就是英国雷达对他们的威胁。德国空军的一位军官后来回忆说，“雷达及时向英国人通报我们的轰zhà机和战斗机的到来。它至少使英国自己的战斗机的战斗力增加了一倍，因为雷达使他们能够撇开德军的佯攻不管，把力量集中使用到真正需要的地方。”

    然而，在鹰战打响时，德国空军却一点儿也没意识到雷达对于英国的整个防御具有多么重要的意义。

    8 月12 日，德国空军少量轰zhà机猛烈袭击了英国南部沿海的6 个雷达站。其中5 个雷达站被击中并受到损坏，在怀待岛的那个雷达站被zhà毁，停止使用达11 天。这些雷达站对于英国皇家空军，对于英国的防御是必不可少的，它使德国人的突袭xìng全然丧失。显然，德国人都还蒙在鼓里，就连戈林也在这个问题上犯了致命的错误。

    德国飞机第一天除掉了英国的一个雷达站，这是具有实际意义的战果。因为怀待岛雷达站监视的是通往南安普敦港的航线。该雷达站被摧毁意味着英国沿海的雷达网被撕开了一个10 英里长的大口子。如果德国飞机从这里蜂涌而入，如果德国人继续轰zhà英国雷达站的话，英国的命运将不堪设想。这些雷达站好比希腊神阿基里斯卡浸到水的脚踵一样，是英国唯一致命的地方。

    德国空军的将领们却误认为这些轰zhà效果不大。8 月15 日，戈林在卡琳厅召集3 个航空队司令官开会。第2 航空队司令宫凯塞林发言说：“这些雷达站高达350 英尺的无线杆像树丛般林立着，老远就能认出来。可我们要zhà的只是那些窄窄的雷达塔，要想直接击中这些目标，简直就像往针尖上扔豌豆一样难。”其他指挥官会意地bào发出一阵笑声。

    戈林笑着点点头，不置可否他说：“继续攻击雷达站是否还有什么意义是有疑问的，因为受到攻击的雷达站迄今没有一个失去了作用。”

    他的话似乎被下属看作既定政策，因为在这以后，德国空军只对英国雷达站发起过两次攻击，这是斋国元帅戈林在对英空战中犯的最严重的错误之一。