极好掩护下，部队继续行进，不久就到了断桥边。经过一场和中国军

    队的短暂jiāo火后，他们很快就占领了该桥。陆战队的一个排穿过桥后的高地，发现50名中国士兵躲在散兵

    坑里。“他们都被冻坏了，”第7陆战团1营营长W?D?索耶少校说道：“我们就把他们从散兵坑里拉出来

    ，放到了公路上。”

    装满踏板桥构件的卡车此时向断桥驶去。下午3点半钟，经过3个小时的辛苦努力，工兵们把构件都安

    装就绪。当第一批的几部车辆从搭成的踏板桥上驶过时，一切看上去都很顺利。后来，一辆拖着掘土机的

    牵引车却压垮了放在外踏面之间和断桥中心处的胶合板。这预示着将会发生灾难，倒不仅是因为这件大型

    设备被留在了桥上，而是因为卡车和其他轮距较窄的机械将根本无法通过。

    技术军士威尔弗雷德?H?普罗瑟是一名熟练的牵引车驾驶员，他想方设法把牵引车从损坏的桥上倒

    了回来，这本身就是一项艰巨的任务。后来，陆战队第1工兵营营长约翰?H?帕特里奇中校赶到了。他迅

    速计算了一下，发现如果踏板桥构件的间隔能尽量大一点，比如136英寸，那么，M26坦克就可以省出2英

    寸。而吉普车可以沿着相距45英寸的踏板桥内侧边缘行驶，这样就有半英寸的富裕。踏板桥很快作了变动

    。随着夜幕降临，工兵们打起了手电筒，在工兵的引导下，第一辆吉普车小心翼翼地开到踏板桥上，两边

    的车胎紧擦着边缘，成功地开过了桥。帕特里奇中校对轮距较窄车辆的解决办法奏效了。整个晚上，车辆

    和部队从这个跨度很大的桥上涌过去，没有出现任何事故。另外，和士兵们一起过桥的还有数以千计的朝

    鲜难民，他们中很多人还牵着耕牛。

    部队没有遇到中国人的顽强抵抗，看来他们都被严寒封住了。美国军人抓获了几个俘虏，大多都患有

    重度冻伤和长期营养不良。他们证实中国军队的战斗和非战斗xìng伤亡一直都在削弱部队的战斗力。只是到

    了12月10日早晨，中共军队才采取了重要行动。此次行动是在陆战队停止向突围的第一个攻击目标，即古

    土里以南的1328高地进攻之后才开始的。陆战队的观测人员认为，中国人正沿着与主补给线平行的侧翼向

    南行进。当1081高地上的美军发现中国人分成小队在山东面仅1000码处的洼地运动时，这种猜测被证实了

    。尽管大pào和飞机立刻向这些小队展开轰击，他们仍冒着pào火满不在乎地继续行进了一个小时。

    随着步兵陆续到达镇兴里，尽可能多的士兵被装到卡车上运回兴南，但还有许多人必须步行。看来整

    个撤退行动将继续下去，不会再有什么损失或延误。此时，保卫主补给线的是“猛犬”特遣队和第3步兵

    师65团的两个营，他们分别驻守在镇兴里以南6英里的水洞附近和水洞以南7英里的马田洞地区。然而，12

    月10日夜，一小股中国士兵悄悄潜入水洞村，他们猛烈开火，使撤退行动一度受阻。后来，陆军士兵和陆

    战队员打垮了这次攻击，并放火烧毁了被中国军队当作据点的那所房子。

    12月11日半夜之后，部队的后部遭受了另一次挫折。撤退部队的40辆坦克被部署在队伍后面，为的是

    防止万一有坦克出故障，使整个撤退陷入停顿。在陆战队侦察连的保护下，这些坦克沿着主补给线一路隆

    隆向南开去。数以千计的朝鲜难民放开胆子紧